Porsche Taycan zostanie po raz pierwszy zaprezentowane publiczności podczas światowej premiery grupy samochodowej w hali na lotnisku w Neuhardenberg.Patrick Pleul / sojusz obrazu przez Getty Images młody papież szósty odcinek
Grupa Volkswagen jest drugim co do wielkości producentem samochodów na świecie pod względem liczby sprzedawanych pojazdów rocznie. Jednak według miary kapitalizacji rynkowej niemiecki gigant samochodowy jest wart tylko 90 miliardów euro (109 miliardów dolarów), mniej niż jedną siódmą najcenniejszego producenta samochodów na świecie, Tesli, mimo że sprzedaje 16 razy więcej samochodów niż prowadzony przez Elona Muska firma w 2020 roku.
Aby pogodzić rosnącą różnicę między sprzedażą a wyceną rynkową, dyrektor generalny Volkswagena Herbert Diess rozważa wydzielenie najbardziej dochodowej marki grupy, Porsche, jako spółki publicznej już w przyszłym roku. powiedział Bloomberg .
Volkswagen nie potwierdził planu. Ale w wywiad W zeszłym miesiącu Diess wyraził swoją frustrację z powodu powolnej wyceny Volkswagena i wynikającego z niej braku kapitału na realizację dużych projektów, takich jak ogólnoorganizacyjna przejście na pojazdy elektryczne .
Nie udowodniliśmy jeszcze dostatecznie, że potrafimy utrzymać swoją pozycję w nowym konkurencyjnym środowisku. Nasza wycena nadal znajduje się w „starym samochodzie” – powiedział Diess Bloomberg News. Prowadzi to dla nas do poważnej niedogodności w zakresie dostępu do wymaganych zasobów.
Kiedy Diess przejął stery Volkswagena w 2018 roku, obiecał akcjonariuszom, że do końca 2019 roku zwiększy wycenę producenta samochodów do 200 miliardów euro (242 miliardy dolarów), a w dłuższej perspektywie zrówna się z takimi firmami jak Apple i Amazon.
Mimo wszelkich wysiłków jesteśmy obecnie w trudniejszej sytuacji niż w 2018 roku, kiedy objąłem urząd – powiedział w zeszłym miesiącu.
Porsche jest flagową marką w wysiłkach Volkswagena na rzecz elektryfikacji, co czyni go idealnym celem dla rynku IPO, który w ostatnich latach rozkwitł mnóstwo start-upów EV. We wrześniu 2019 r. Volkswagen zadebiutował Porsche Taycan, elektrycznym sportowym sedanem o wartości 100 000 USD, który zdobył entuzjastyczne recenzje klientów z segmentu samochodów elektrycznych z najwyższej półki, w tym Billa Gatesa.
Wyodrębnianie luksusowych marek samochodów jako pojedynczych firm jest również sprawdzoną strategią dla dużych koncernów samochodowych. W 2015 r. Stellantis, dawniej Fiat Chrysler, wprowadził Ferrari na giełdę nowojorską w IPO o wartości 10 miliardów dolarów. Od tego czasu kapitalizacja rynkowa Ferrari wzrosła prawie czterokrotnie.
Analityk Bloomberg Intelligence, Michael Dean, szacuje, że samo Porsche mogłoby zostać wycenione nawet na 110 miliardów euro (133 miliardy dolarów), czyli więcej niż obecna wartość rynkowa Volkswagena, gdyby doszło do IPO. Grupa Volkswagen posiada łącznie 11 marek samochodowych. Poza seryjną linią Volkswagena, grupa jest również spółką matką dla Audi, SEAT, ŠKODA, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Ducati, Scania i MAN.
Debiut Volkswagena marki Porsche byłby odważnym rozwiązaniem generowania tak bardzo potrzebnej wartości dla akcjonariuszy, napisał Dean. notka do inwestorów w czwartek, dodając, że plan Porsche, aby przejść na 100-procentową elektryczność (z wyjątkiem modelu 911) do 2030 r., może przyciągnąć podobne do Tesli wielokrotności, jednocześnie generując marżę Ebitda podobną do Ferrari.
Volkswagen i Porsche mają skomplikowaną przeszłość. Założyciel Porsche, Ferdinand Porsche, zaprojektował oryginał VW Garbus . Jego potomkowie posiadali pakiet kontrolny w Porsche, a jego wnuk Ferdinand Piëch został prezesem Volkswagena w 1993 roku.
W 2009 roku Volkswagen zgodził się nabyć 42 procent Porsche za 3,3 miliarda euro (4,7 miliarda dolarów) jako początek stopniowej fuzji. Umowa zawarta w 2012 roku, w której VW kupił pozostałe 50,1 procent biznesu motoryzacyjnego Porsche za 4,46 miliarda euro (5,6 miliarda dolarów).
Jeśli Porsche ostatecznie przejdzie na trasę IPO i osiągnie wycenę 133 miliardów dolarów, jak przewidują analitycy, oznaczałoby to dziesięciokrotny zwrot z inwestycji Volkswagena w producenta samochodów sportowych.
