Symulowany prototyp usługi latających taksówek Ubera, Uber Elevate.youtube stany zjednoczone w stanie wojny z Rosją
Dziesięć lat zajęło Uberowi ewoluowanie od kolejnego startupu gospodarki współdzielonej do potęgi technologicznej, która jest pionierem w dziedzinie najnowocześniejszych technologii, takich jak latające samochody i autonomiczna jazda Ale po brutalnym roku gwałtownych spadków przychodów Uber w końcu rezygnuje z tych kosztownych futurystycznych marzeń, aby skupić się z powrotem na mniej seksownych biznesach, takich jak przewozy i dostarczanie jedzenia.
Gigant z branży motoryzacyjnej potwierdził w poniedziałek, że sprzeda jednostkę autonomiczną Advanced Technologies Group (ATG) startowi pojazdów autonomicznych Aurora. Jednak, aby udowodnić swoje zaangażowanie w samą technologię autonomicznej jazdy, nawet jeśli wewnętrznie może nie być już opłacalną firmą, Uber zainwestuje 400 milionów dolarów w Aurorę oprócz przeniesienia własności ATG. A dyrektor generalny Uber Dara Khosrowshahi dołączy do zarządu Aurory.
Firma Aurora została założona przez byłych inżynierów Tesli, Ubera i Google w 2016 roku. Firma początkowo miała na celu rozwój usług robotaxi, ale ostatnio przeniosła się na tworzenie oprogramowania do autonomicznej jazdy dla samochodów ciężarowych. Tak więc robotoś marki Uber może na razie nie być na stole.
Ogłoszenie pojawiło się zaledwie kilka dni po tym, jak Uber podobno zgodził się również odciążyć swój oddział elektrycznych samochodów latających, Uber Elevate, sprzedając go kalifornijskiemu startupowi zajmującemu się samolotami elektrycznymi Joby Aviation. Aksjos .
Uber potwierdził sprzedaż pod koniec wtorku. Cena nabycia nie została ujawniona. Podobnie jak w przypadku samodzielnego prowadzenia się, Uber zainwestuje 75 milionów dolarów w Joby w ramach transakcji. Joby powiedział, że Uber zainwestował wcześniej nieujawnione 50 milionów dolarów w rundę finansowania w styczniu.
Latający samochód Ubera jest jednym z wiele elektrycznych VTOL (pionowy start i lądowanie) samoloty eksperymentowane w świecie technologii w ostatnich latach. W biały papier w 2016 r. firma przewożąca przejażdżki przewidziała flotę takich latających pojazdów, które mogą przewozić pasażerów z dachu na dach w miastach.
W październiku ubiegłego roku Uber uruchomił usługę śmigłowcową o nazwie Uber śmigłowiec w Nowym Jorku, aby dać klientom wczesny przedsmak przyszłych latających taksówek. . (Za 205 USD możesz przejechać się z Dolnego Manhattanu na lotnisko JFK w ciągu ośmiu minut).
Gdyby wszystko poszło zgodnie z planem, Uber rozpocząłby w tym roku beta testy Elevate w trzech amerykańskich miastach, torując drogę do wprowadzenia usług komercyjnych w 2023 r. Jednak gdy pandemia koronawirusa zmiażdżyła jego podstawową działalność na początku 2020 r., Uber musiał nie tylko wstrzymać te drogie projekty, ale także porzucić prawie każdy przynoszący straty projekt badawczo-rozwojowy w firmie.
W maju Uber na stałe zamknął dwa nowe działy badań nad produktami, Uber Incubator i Uber AI Labs, i zwolnił 3000 pracowników w desperackim posunięciu, aby obniżyć koszty na całym świecie. Dyrektor generalny Khosrowshahi powiedział, że firma musi obniżyć koszty stałe o miliard dolarów, aby osiągnąć rentowność w 2021 r., co jest już rok za poprzednim harmonogramem.
Tymczasem, obstawiając, że trend jedzenia w domu utrzyma się znacznie poza pandemią, firma podwaja dostawy żywności. W lipcu Uber nabył Postmates za 2,65 miliarda dolarów i połączył aplikację z UberEats.
Na froncie przywołania przejazdów wciąż niewiele jest oznak, że liczba rezerwacji w najbliższym czasie powróci do poziomu sprzed pandemii. Akcje Ubera wzrosły w ostatnich tygodniach, ponieważ inwestorzy pokładają nadzieję w szczepionkach COVID-19. Ale nie poznają prawdziwego wpływu szczepionek, dopóki Uber nie zgłosi wyników finansowych na początku 2021 roku.
