Kierowcy Ubera: kara za złe oceny to kosztowne szkolenia

(Zdjęcie: Getty)

Uber jest całkowicie oddany pięciogwiazdkowym ocenom, które zapewniają zarówno kierowcom, jak i ich kierowcom jak najlepsze zachowanie — lub też. Jeśli jesteś jeźdźcem, kilka złych recenzji od kierowcy oznacza, że ​​musisz zacząć traktować swoich kierowców trochę lepiej, w przeciwnym razie ktoś może zignorować tę pijaną prośbę o taksówkę o 3 nad ranem w odległych zakątkach Brooklynu.

Ale jeśli jesteś kierowcą, dla którego prowadzenie pojazdu to chleb powszedni, niskie oceny oznaczają, że Uber może wymagać znacznie więcej niż tylko lepszego zachowania. Kierowcy Ubera, z którymi rozmawialiśmy z Waszyngtonu, powiedzieli nam, że jeśli zdobędziesz nawet kilka złych ocen, Twoja zdolność do prowadzenia pojazdów może zostać zawieszona na czas nieokreślony, dopóki nie zapłacisz z własnej kieszeni za sesję treningową, i często jest to pierwszy raz, gdy ktoś z Uber faktycznie wchodzi z nimi w interakcję.

Bariera zawieszenia jest wyjątkowo niska: kierowcy mówią nam, że każda ocena poniżej średniej oceny 4,6 jest powodem zawieszenia, więc każda ocena na jedną gwiazdkę może być druzgocąca. I mogą przyjść w każdej chwili: pasażer może mieć zły dzień, a jeśli jesteś kobietą, pijany pasażer może wystawić ci niską ocenę po tym, jak odrzucisz jego uprawnione próby poderwania się do ciebie.

Bez względu na to, jak dobry jesteś, ktoś może mieć zły dzień i zmierzyć się z tobą, jeden kierowca Ubera, który musiał zapłacić 60 dolarów, które kosztuje, aby wziąć udział w kursie, powiedział Obserwator . Tak więc w ciągu pierwszych kilku miesięcy jazdy Uber sprawi, że weźmiesz tę klasę, w przeciwnym razie dezaktywuje Twoje konto.

Kierowcy ci stają się zakładnikami ocen, biorąc udział w kosztownych zajęciach – czasami w kółko – które w kółko im mówią, jak uniknąć tych jednogwiazdkowych recenzji. A jaki masz wybór, jeśli Uber jest Twoim źródłem utrzymania?

Program szkoleniowy

Kurs, z którego korzysta Uber w Waszyngtonie i innych miastach, jest zarządzany przez firmę zewnętrzną o nazwie 7X7 Transport wykonawczy . Kierowcy opisują kurs jako trwający cztery godziny, a większość informacji jest taka sama, jak filmy rekrutacyjne i szkoleniowe Ubera, które Uber udostępnia po zalogowaniu się do usługi. Większość zajęć to informacje o planie miasta Waszyngtonu – informacje, takie jak po której stronie drogi można się spodziewać parzystych lub nieparzystych adresów, lub inne skróty, które pomagają utajnić jazdę.

Reszta testu jest trochę osobista. Poza typowymi gestami Ubera, takimi jak trzymanie butelki wody w samochodzie, kierowcy Ubera na tych kursach otrzymują porady dotyczące higieny, takie jak powiedzenie, aby nie nosili dezodorantu lub płynu do mycia ciała z zapachem – wszystko, aby być jak najbardziej nieszkodliwym dla kierowców.

Te rzeczy są osobiste, nie wiem, dlaczego powinni w to wchodzić, powiedział jeden z kierowców Ubera Obserwator . Mówią ci nawet, żebyś nikomu nie mówił, skąd jesteś.

Pod koniec zajęć jest test składający się z około 35 pytań, a jeśli zdasz test, Twoje pozwolenie na prowadzenie pojazdu zostanie przywrócone. W rozmowie z jednym z instruktorów kierowca dowiedział się, że niektórzy studenci wielokrotnie powtarzali ten kurs, aby przywrócić swoją obsługę.

W Nowym Jorku test przeprowadzany przez Komisję Taxi and Limousine oblał prawie połowę każdego, kto go bierze , a to dziecinnie proste w porównaniu do lat nauki i zapamiętywania na pamięć Londyńscy taksówkarze przejeżdżają. Ale kierowcy Ubera, z którymi rozmawialiśmy, stwierdzili, że test przeprowadzony przez 7X7 i Ubera miał niewielką lub żadną wartość pod względem przydatnych informacji. Kierowcy powiedzieli, że może to być nieco pomocne, gdybyś miał absolutnie? nie doświadczyć jazdy po mieście, aby uzyskać przegląd mapy i ulic, ale ta niewielka część tych informacji będzie cenna, gdy trafią na ulice miasta.

Środki do życia dla okupu

Nielegalne jest oczywiście niepłacenie pracownikom za szkolenie w miejscu pracy niezbędne do zatrudnienia. Jednak Uber podkreśla, że ​​różnica między szkoleniem wymagającym rekompensaty a szkoleniem, którego wymagają kierowcy z niewystarczającymi ocenami, polega na tym, że Uber nie wymaga szkolenia przed rozpoczęciem pracy jako kierowca. W rzeczywistości kilku kierowców, z którymi rozmawialiśmy, nigdy nie spotkało nikogo przed rozpoczęciem jazdy — zarejestrowali się i zaczęli jako kierowcy bez interakcji z pracownikiem Ubera.

Nie wymagamy od żadnych partnerów płacenia za kurs ani uczestnictwa w kursie, powiedział Taylor Bennett, przedstawiciel Ubera ds. operacji w Waszyngtonie. Obserwator . To dla nich sposób na poprawę swoich ocen i mamy nadzieję, że to przejdą. Ale pracowaliśmy również z 7X7, aby program mniej dotyczył poprawiania ocen, a bardziej tego, jak ulepszyć wrażenia dla kierowców i kierowców. To nie tylko dla tych, którzy konsekwentnie mają słabe oceny.

Nie, ale te sterowniki, które spadają poniżej tego progu mogą być zobowiązany do ukończenia kursu, aby kontynuować jazdę dla Ubera.

Absolutnie możemy i tymczasowo dezaktywujemy kierowców, którzy mają słabe oceny, powiedział Bennet. Mamy pewien poziom jakości, na który jeźdźcy zasługują. Gdy kierowcy nie spełniają tej jakości, zawieszamy ich. A następnie oferujemy możliwość przejścia przez program szkoleniowy, jeśli chcą mieć możliwość poprawy tej oceny.

Mimo to, nawet jeśli te zajęcia technicznie nie liczą się jako szkolenie przygotowawcze, kierowcy, z którymi rozmawialiśmy, uznali, że uczciwiej byłoby, gdyby Uber oferował te zajęcia z góry, jak każdy inny rodzaj szkolenia zawodowego, zamiast używać ich jako stałego zagrożenia .

Większość miejsc pracy ma orientację – wchodzisz do pokoju socjalnego, a oni wyjaśniają swoje oczekiwania, a następnie płacą ci za twój czas, powiedział inny kierowca, który wziął udział w szkoleniu. Obserwator . Ale z Uberem jest odwrotnie. Czekają, a kiedy już jesteś kierowcą, zaczepiają cię.