General Motors planuje wprowadzić co najmniej 20 nowych modeli pojazdów elektrycznych do 2023 roku.Bill Pugliano/Getty Images General Motors (GM), największy producent samochodów w USA, mógł stracić wczesne adaptery w przestrzeni pojazdów elektrycznych na rzecz Tesli, ale teraz rywalizuje o znacznie bardziej lukratywny sektor, którego Tesla jeszcze nie wykorzystała – do budowy elektrycznych samochodów dostawczych dla takich jak UPS i Amazon.
Tak jak Reuters pierwszy doniósł W czwartek, powołując się na wiele osób zaznajomionych z planem, GM potajemnie opracowuje elektrycznego vana o nazwie kodowej BV1, który ma wejść do masowej produkcji pod koniec 2021 r. Oczekuje się, że furgonetka zostanie zmontowana w fabryce samochodów elektrycznych GM w Detroit i może ostatecznie zostać wydana pod jedną z istniejących marek samochodów ciężarowych giganta samochodowego, Chevrolet i GMC, jak na przykład jego niedawny elektryczny SUV Mustang Mach-E lub coś zupełnie nowego.
GM nie potwierdził projektu, ale powiedział w oświadczeniu, że jest zaangażowany w całkowicie elektryczną przyszłość i wdraża wielosegmentową, skalowalną strategię EV, aby to osiągnąć.
Zobacz też: Tesla obniża ceny popularnych samochodów elektrycznych: oto, co jest w sprzedaży, a czego nie
Jeśli wysiłek zostanie zrealizowany, może to oznaczać główny punkt zwrotny w krajobrazie rywalizacji pojazdów elektrycznych w USA. Będzie to podobne do tego, co Model 3 zrobił dla rynku konsumenckiego. Teraz nagle ruszamy na wyścigi, powiedział agencji Reuters Scott Phillippi, starszy dyrektor UPS ds. konserwacji i inżynierii floty.
GM ma obecnie na rynku kilka pojazdów elektrycznych. Firma zapowiedziała, że do 2023 r. planuje wprowadzić co najmniej 20 dodatkowych pojazdów elektrycznych w różnych wersjach nadwozia.
Na konferencji prasowej 12 maja, na tydzień przed ponownym otwarciem fabryki GM po dwumiesięcznym przestoju, szef działu pojazdów elektrycznych i autonomicznych, Ken Morris, powiedział dziennikarzom, że GM nie straciłem bit w produkcji pojazdów elektrycznych z powodu pandemii. Jesteśmy na czas, powiedział.
Segment pojazdów użytkowych, choć brakuje mu obecności Tesli, jest już przepełniony tradycyjnymi gigantami samochodowymi, start-upami i wszystkim pomiędzy.
Największy rywal GM, Ford, ogłosił w lutym harmonogram produkcji własnego elektrycznego vana, elektrycznej wersji Transita. Oczekuje się, że pojazd będzie dostępny w 2022 roku. Podobna oferta złożona przez wspierany przez Forda startup może trafić na rynek jeszcze szybciej. Rivian, startup z siedzibą w Michigan, finansowany przez Forda i Amazon, również będący celem inwestycyjnym GM, ma w przyszłym roku rozpocząć budowę 100 000 samochodów dostawczych specjalnie dla Amazona.
Niedawno IPO-ed Nikola Motors , którego założyciel i dyrektor generalny mają tę samą obsesję na punkcie Nikola Tesla (stąd nazwa firmy), jak Elon Musk, zbudował trzy ciężarówki na baterie zasilane wodorem, które już przyciągnęły wystarczającą liczbę klientów przemysłowych, aby utrzymać firmę zajętą przez co najmniej dwa lata, podał Braganca w marcu.
