lot testowy załogowego „latającego samochodu” w Toyota Test Field w Toyocie w środkowej Japonii.SkyDrive Inc. Przez ostatnią dekadę, latające samochody wyrosły z hobby miliardera do bardzo osiągalnego celu, dzięki szybki postęp elektryfikacji w transporcie miejskim i poważne pieniądze przelane na tę nowatorską technologię.
Latające samochody lub elektryczne pojazdy pionowego startu i lądowania (eVTOL) różnią się od samolotów lub helikopterów tym, że nie wymagają pasa startowego ani specjalnego miejsca startu i lądowania. Większość powstających samolotów eVTOL ma również znacznie mniejszy zasięg i mniejszą prędkość niż typowy samolot komercyjny, ponieważ są one zaprojektowane tak, aby zapewnić szybki transport „od drzwi do drzwi” na obszarach miejskich.
Nie ma jeszcze latających samochodów nigdzie na świecie. Wiele startupów walczy o przewagę pierwszego na rynku na powstającym rynku miejskich taksówek powietrznych, którego wartość do 2040 r. szacuje się na 1,5 biliona dolarów, według danych Morgan Stanley.
Poniżej podsumowaliśmy czterech najbardziej obiecujących producentów eVTOL na rynku i uszeregowaliśmy ich według tego, jak blisko są do urzeczywistnienia miejskich samochodów latających.
SkyDrive
Założona w 2012 roku
Siedziba główna znajduje się w Tokio, Japonia
Szacowana dostawa: 2023 Lot testowy SkyDrive w Toyota Test Field w Toyocie w środkowej Japonii.SkyDrive Inc.
W sierpniu zeszłego roku tokijski SkyDrive, startup wspierany przez Toyotę, z powodzeniem wykonał test pojazdu eVTOL o nazwie SD-03 z pilotem na pokładzie w Japonii, upamiętniając pierwszy na świecie załogowy lot latającego samochodu. Jednomiejscowy prototyp wzbił się na wysokość około sześciu stóp i unosił się z małą prędkością przez pięć minut w obszarze z siatki.
SkyDrive ma docelowo podnieść prędkość SD-03 do 40 mil na godzinę i wydłużyć czas lotu do 30 minut. Firma planuje wprowadzić dwumiejscowy model komercyjny w 2023 roku. Japoński rząd dąży również do wprowadzenia latających taksówek w 2023 r. w gęsto zaludnionych miastach, takich jak Tokio i Osaka.
Urodzony w sercu Doliny Krzemowej Archer dzieli wiele cech z Jobym (wczesny etap, wielomiliardowa umowa SPAC), z wyjątkiem tego, że ma jeszcze mniejsze osiągnięcia i mniejsze fundusze. Jednak zamówienie w przedsprzedaży UA jest silnym wotum zaufania. Archer musi tylko upewnić się, że umowa utrzyma się, dopóki nie zostanie faktycznie dostarczona.
Terrafugia
Założona w 2006 roku; Zakupiony przez Geely w 2017 roku.
Siedziba główna znajduje się w Woburn, Mass. (niedaleko Bostonu)
Szacowana dostawa: 2023 
Prototyp przejściowy Terrafugii.Terrafugia
Oferta latających samochodów Terrafugii z Bostonu jest nieco inna niż wszystkie wymienione powyżej pojazdy eVTOL. Firma opracowuje jednocześnie dwa modele: hybrydowy pojazd naziemno-powietrzny o nazwie Transition oraz pełnowymiarowy samochód latający o nazwie TF-X .
Zdecydowanie Terrafugia poczyniła większe postępy dzięki Transition niż TF-X. W styczniu hybrydowy model ziemia-powietrze otrzymał certyfikat zdatności do lotu Special Light-Sport Aircraft (LSA) wydany przez Federalną Administrację Lotnictwa, co pozwala pojazdowi latać w przestrzeni powietrznej USA. Musi jeszcze uzyskać zgodę FAA na użytkowanie dróg, która jest oczekiwana w przyszłym roku.
Transition ma parę skrzydeł, które można złożyć, aby zmieścić się w garażu na jeden samochód. Najnowszy prototyp może przelecieć do 500 mil z prędkością 100 mil na godzinę.
Terrafugia została założona przez zespół inżynierów MIT w 2006 roku. Firma została kupiona przez chińskiego giganta motoryzacyjnego Geely w 2017 roku i jest w trakcie przenoszenia działalności do Chin.
Werdykt Obserwatora: Podczas gdy certyfikat FAA jest ogromnym znakiem aprobaty, przeniesienie w całej organizacji zwiększa niepewność, z jaką boryka się firma. . Warto również zauważyć, że Terrafugia kilkakrotnie przekroczyła termin dostawy. Pierwotnie obiecał rozpocząć sprzedaż w 2015 roku, a następnie dwukrotnie zrewidował cel do 2018 i 2019 roku.
Poprawka: Poprzednia wersja tego artykułu nieprecyzyjnie określała rok, w którym Morgan Stanley szacuje, że rynek miejskich taksówek powietrznych będzie wart 1,5 biliona dolarów.
