Ten kierowca powiedział użytkownikowi Twittera, że mam Ubera, Getta, Juno, Lyfta…Twitter/JustinCie Do tej pory mogłeś słyszeć lub nie Juno . Jest to usługa wspólnych przejazdów, podobnie jak Uber, Lyft i Gett, ale działa trochę inaczej. Podczas gdy wyżej wymienione firmy klasyfikują swoich kierowców jako niezależnych wykonawców (co oznacza, że nie są zobowiązani do świadczenia świadczeń lub wypłaty minimalnej płacy), Juno idzie dalej niż przyznawanie statusu pracownika, o który walczy wielu kierowców i faktycznie daje im prawo własności do firmy. Dokładnie mówiąc, 50 procent kapitału trafia do kierowców.
Dyrektor generalny i współzałożyciel firmy Juno, Talmon Marco – który sprzedał swoją poprzednią firmę Viber za 900 milionów dolarów – ogłosił w maju uruchomienie wersji beta w TechCrunch Disrupt New York, gdzie nazwał usługę tak samo społeczną misją jak firma i wyjaśnił, w jaki sposób planował pokonać konkurencję (która jest znana z maltretowania kierowców) grając grzecznie. Na stronie czytamy teraz, jak szczęśliwi kierowcy prowadzą do szczęśliwych jeźdźców, więc pojechaliśmy na kilka przejażdżek z Juno, aby sprawdzić, czy to się utrzyma. Chociaż jest jeszcze w fazie beta, Juno jest dostępne tylko w Nowym Jorku. Odbyliśmy jedną przejażdżkę po Manhattanie, jedną z Manhattanu na Brooklyn i dwie w obrębie Brooklynu.
Kierowcy
Ciężko komentować samych kierowców, bo jak we wszystkich tych firmach, każdy kierowca jest inny. Ale generalnie wydają się nieco bardziej profesjonalni. Każdy samochód był nieskazitelny, każdy kierowca był uprzejmy (nie nalegam, żebym im pokazał, że oceniłem je na pięć gwiazdek przed wyjściem z samochodu, jak czasami robią to kierowcy Ubera).
Chociaż traktowaliśmy te przejażdżki tak, jak zwykle i nie przeprowadzaliśmy wywiadów z kierowcami, porozmawialiśmy trochę o Juno vs. Uber. Jeden kierowca powiedział, że woli Juno ze względu na interakcję z klientem. Jest lepiej i dlatego, że nie zarabiał wystarczająco dużo pieniędzy, jeżdżąc dla Ubera. Powiedział, że obniżają ceny, a następnie dokonują dużych cięć.
Nawet poza kapitałem własnym Juno ma liczba polis w miejscu, które poprawi pracę kierowców. Oto lista:
- Juno planuje oferować kierowcom całodobową pomoc telefoniczną
- Juno zapewni każdemu kierowcy telefon i zapłaci za dane
- Kierowcy będą zarabiać więcej za odbieranie przejazdów w strefach przepięć, ale klienci nie będą płacić więcej
- Napiwki będą dozwolone
- Kierowcy mogą zablokować dowolnego klienta, aby nie otrzymywali próśb o odbiór od żadnego pasażera, który sprawiał problemy
- Juno nie zaoferuje puli, która według kierowców Ubera zwiększa ich obciążenie pracą, jednocześnie zmniejszając zyski
- Kierowcy Juno, którzy pracują w pełnym wymiarze godzin przez 24 z 30 miesięcy, mogą zachować swoje udziały, nawet jeśli w tym samym czasie jeżdżą dla innych firm, takich jak Uber i Lyft
- Juno spotyka się osobiście z potencjalnymi kierowcami i organizuje spotkania przy kawie, aby mogli dowiedzieć się o firmie
Cena
Podczas gdy przejazdy Juno są obecnie przecenione o 25% w fazie beta, koszt przejazdu bez promocji jest bardzo podobny do ceny przejazdu konkurencji. Taryfa podstawowa zarówno dla Juno, jak i Ubera w Nowym Jorku wynosi na przykład 2,55 USD, a stawki milowe i czasowe są również porównywalne.
Aplikacja
Aplikacja Juno jest praktycznie identyczna z aplikacjami Uber, Lyft i innych firm oferujących przejazdy. Napotkałem kilka problemów z niedokładnym czasem przybycia, ale dzieje się tak w przypadku wszystkich tych aplikacji.
Ogólne doświadczenie
Chociaż jest całkiem jasne, że Juno jest lepszym wyborem dla kierowców, ogólnie rzecz biorąc, jest dość podobny po stronie pasażera. Dopóki platforma nie zostanie oficjalnie uruchomiona i będzie dostępna w większej liczbie miejsc dzięki tylko NYC, trudno będzie stwierdzić, czy motto szczęśliwych kierowców prowadzi do szczęśliwych kierowców. Jedno jest pewne: jeśli zależy Ci na ludziach świadczących Twoje usługi, Juno jest lepszym wyborem. Więc jeśli kupujesz jajka na wolnym wybiegu, unikasz sklepów z modą i robisz paznokcie gdziekolwiek poza ultra-tanimi salonami, o których wiadomo, że wyzyskują pracowników, Juno jest zdecydowanie dla Ciebie.
Aktualizacja: we wcześniejszej wersji tego artykułu stwierdzono, że kierowcy Juno w Nowym Jorku są licencjonowani przez Komisję Taxi and Limousine, podczas gdy kierowcy Uber nie. Kierowcy Ubera też.
