Szef Toyoty ostrzega, że ​​zmiana pojazdu elektrycznego może powodować duże problemy

Świat motoryzacji szybko staje się elektryczny — z postęp technologiczny które sprawiają, że pojazdy elektryczne stają się tańsze z dnia na dzień, a organy regulacyjne na całym świecie domagają się całkowitego zakazu pojazdów z silnikiem benzynowym. . Ale szef największego na świecie producenta samochodów nie kupuje szumu. Obecny model biznesowy przemysłu samochodowego upadnie, ostrzegł prezes Toyoty Akio Toyoda, jeśli przemysł zbyt pospiesznie przestawi się na pojazdy elektryczne.

Na konferencji prasowej w czwartek Toyoda, wnuk założyciela firmy, Kiichiro Toyody, powiedział, że w Japonii skończy się latem elektryczność, jeśli wszystkie samochody będą zasilane energią elektryczną. Oszacował, że infrastruktura potrzebna do obsługi 100-procentowej floty pojazdów elektrycznych kosztowałaby Japonię od 14 do 37 bilionów jenów (135 do 358 miliardów dolarów). A większość energii elektrycznej w kraju jest wytwarzana przez spalanie węgla i gazu ziemnego, więc niekoniecznie pomaga to środowisku.

Im więcej zbudujemy pojazdów elektrycznych, tym gorszy będzie dwutlenek węgla… Kiedy politycy mówią: „Pozbądźmy się wszystkich samochodów używających benzyny”, czy to rozumieją? Toyoda powiedział na wydarzeniu jako przewodniczący Japońskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów.

Jego komentarze pojawiły się zaledwie kilka tygodni po tym, jak japoński rząd drażnił się z planem zakazu sprzedaży nowych samochodów na gaz od 2035 roku, odzwierciedlając podobne ruchy ostatnio podjęte przez rząd brytyjski i stan Kalifornia.

Toyota jest liderem w dziedzinie hybrydowych samochodów gazowo-elektrycznych, które nadal będą dopuszczone zgodnie z rządowym planem. Ale firma nie ma jeszcze w pełni elektrycznego pojazdu na rynek masowy. Podczas ostatniego zestawienia wyników Toyoty za trzeci kwartał w zeszłym miesiącu, Toyoda hojnie pochwalił przywództwo Tesli w sektorze akumulatorów elektrycznych, mówiąc, że jego firma może się wiele nauczyć od Elona Muska. Jest jednak przekonany, że Toyota zwycięży w dłuższej perspektywie dzięki solidnemu i zróżnicowanemu asortymentowi produktów.

Zobacz też: Toyota Boss strzela w Teslę z bardzo głodną analogią

Pomimo wyraźnej niechęci Toyody do agresywnej zmiany pojazdów elektrycznych, jego firma dużo inwestuje w ten wysiłek. Toyota planuje zainwestować ponad 13 miliardów dolarów w elektryfikację w ciągu najbliższych dziesięciu lat, ponieważ firma planuje sprzedaż 4,5 miliona samochodów hybrydowych i miliona pojazdów w pełni elektrycznych rocznie do 2030 r. lub wcześniej.

Obecnie samochody elektryczne są nadal znacznie droższe niż porównywalne pojazdy benzynowe. Ale przepaść szybko się zmniejsza. Wedługnowy raport w środę Bloomberga”branża badań energetycznych, BloombergNEF (Finansowanie Nowej Energii), rynekPrzewiduje się, że średnia cena za kilowatogodzinę (kwH) akumulatorów elektrycznych spadnie do 101 USD w 2023 r., zbliżając się do kluczowego progu 100 USD za kWH, który zdaniem ekspertów pozwoli na takie same ceny pojazdów elektrycznych jak ich gazowych odpowiedników.

Raport zauważa, że ​​pakiety akumulatorów autobusów w Chinach spadły już poniżej poziomu cenowego 100 USD za kWh.

Raport Bloomberg przewiduje, że wraz z przełomami w technologii akumulatorów, takimi jak powszechne stosowanie elektrolitów półprzewodnikowych (nieużywanych obecnie w akumulatorach litowo-jonowych), cena za kWH może do 2030 r. spaść jeszcze bardziej do 58 USD za kWH, co sprawi, że pojazdy elektryczne do 40 procent tańsze niż porównywalne samochody na gaz.