Europejska Gigafabryka Tesli będzie drugim po Chinach obiektem za granicą.David Calvert / For The Washington Post przez Getty Images Podczas gdy China Gigafactory firmy Tesla (pierwsza zagraniczna fabryka) jest wciąż w budowie, producent samochodów elektrycznych już sprawdza lokalizacje swojego kolejnego morskiego domu w Europie. I zbliża się do kilku miast w północno-zachodnich Niemczech.
Za niemiecką gazetę Poczta Reńska raport w niedzielę, Tesla zbadał potencjalne zakłady produkcyjne w Nadrenii Północnej-Westfalii. Firma patrzy również na sąsiedni kraj związkowy Dolna Saksonia w Nadrenii Północnej-Westfalii, powiedział w zeszłym tygodniu minister gospodarki regionu Bernd Althusmann.
Jeśli zostanie rozwiązany, niemiecki zakład byłby czwartą Gigafabryką Tesli na świecie. Firma posiada obecnie dwie Gigafabryki w Stanach Zjednoczonych – jedną w Reno w stanie Nevada, a drugą w Buffalo w stanie Nowy Jork – a trzecia jest bliska ukończenia w Szanghaju w Chinach.
Dyrektor generalny Tesli Elona Muska pierwsze plany budowy europejskiej fabryki pojawiły się w 2016 roku, po przejęciu przez Teslę lokalnej firmy Grohmann Engineering.
Latem ubiegłego roku Musk udostępnił aktualizację dotyczącą planu na Twitterze, mówiąc, że Niemcy są wiodącym wyborem dla Europy.
Niemcy to wiodący wybór dla Europy. Być może na granicy niemiecko-francuskiej ma sens, w pobliżu krajów Beneluksu
— Elon Musk (@elonmusk) 19 czerwca 2018 r.
Posiadanie lokalnego centrum produkcyjnego w Europie w celu zaspokojenia lokalnego popytu ma kilka głównych korzyści dla Tesli.
Po pierwsze, kontynent jest jednym z najszybciej rozwijających się rynków Tesli. W pierwszej połowie 2019 roku producent samochodów elektrycznych potrojona sprzedaż w krajach UE pomimo spowolnienia na ogólnym rynku motoryzacyjnym w regionie.
Wtedy, podobnie jak w Chinach, przeniesienie produkcji w pobliże zagranicznych klientów mogłoby pomóc Tesli uniknąć ryzyka coraz bardziej niestabilnej wojny handlowej między USA a resztą świata.
W marcu 2018 roku prezydent Donald Trump ogłosił plan nałożenia ceł w wysokości 25% i 10% na import stali i aluminium z większości krajów, w tym z Unii Europejskiej. Cła na UE weszły w życie 1 czerwca 2018 r. W odpowiedzi UE sprzeciwiła się cłom Trumpa na stal 25% cłem na 3 miliardy dolarów amerykańskiego importu, które weszły w życie 22 czerwca 2018 r. (Samochody nie zostały naruszone w tej rundzie podwyżek taryf.)
Następnie Trump zagroził nałożeniem ceł do 25% na samochody pochodzące z Europy. Jednak w maju tego roku zdecydował o opóźnieniu wprowadzenia ceł o sześć miesięcy, aby dać obu stronom więcej czasu na wynegocjowanie umowy handlowej.
