Bród w pełni uwzględnia pojazdy elektryczne, mając na celu: wyprodukować dwa miliony pojazdów elektrycznych rok do 2026 r. Jednak od początku przejście na elektryfikację nie było jasno zaplanowane. Gigant motoryzacyjny z Detroit początkowo chciał stworzyć swój pierwszy w pełni elektryczny pojazd, będący kompaktowym pojazdem przeznaczonym na rynek masowy, podobnym do tego modelu Toyoty Priusa, ale szybko zdał sobie sprawę, że nie tego chcieliby klienci pojazdów elektrycznych, powiedział dyrektor generalny Jim Farley, były dyrektor Toyoty, podczas dzisiejszego wydarzenia (6 września).
„Odkryłem, że ludzie, którzy kupują pojazdy elektryczne, chcą po prostu naprawdę dobrego gówna!” Farley powiedziała dziś na konferencji przywódców zorganizowanej przez GE w Nowym Jorku. „Nie chcą projektów naukowych. Chcą naprawdę świetnego produktu”.
Diana Taylor i Mike Bloomberg
Farley wirtualnie nawiązała dialog z Ubera (UBERA) dyrektor generalny Dara Khosrowshahi, który w pewnym momencie zapytał go, czego się nauczył z przejścia Forda i przemysłu samochodowego na pojazdy elektryczne.
„Mieliśmy zamiar zrobić Priusa” – powiedział Farley. „Ale kiedy wróciłem z Europy i zobaczyłem nasz pierwszy samochód elektryczny [prototyp], pomyślałem: nie! Musimy skupić się na tym, w czym jesteśmy naprawdę dobrzy, czyli na Mustangach i pickupach”.
Prawdziwe także: dyrektor generalny Forda, Jim Farley, jeździ F-150 Lightning i widzi problem
Pod koniec 2019 roku Ford zaprezentował swój pierwszy całkowicie elektryczny pojazd, Mustang Mach-E, średniej wielkości elektryczny SUV. W tamtym czasie Farley był prezesem Forda ds. nowych biznesów, technologii i strategii. Wcześniej kierował zagranicznymi operacjami Forda, w tym Ford Europe, od 2015 do 2019 roku. Farley został mianowany dyrektorem generalnym w październiku 2020 roku.
Od czasu Mustanga Mach-E Ford wprowadził dwa kolejne pojazdy elektryczne: F-150 Lightning i van E-Transit. Napędzany benzyną F-150 jest od dawna najlepiej sprzedającym się samochodem osobowym dowolnej kategorii w USA, a Ford obstawia, że
gdzie plasujemy się nas szkoły na świecie
Mustang Mach-E był drugim najlepiej sprzedającym się pojazdem elektrycznym w USA w sierpniu, za Tesla (TSLA) Model Y. Obydwa pojazdy elektryczne są bezpośrednimi konkurentami , oferując podobne specyfikacje i punkty cenowe. Rekordowy miesiąc miał także sierpień modelu E-Transit, w którym sprzedaż jednostkowa wzrosła o 120 procent rok do roku. Jednak sprzedaż F-150 Lightning spadła w sierpniu, częściowo z powodu przerw w produkcji i modernizacji fabryk.
Omawiając inne wnioski wyciągnięte z przejścia Forda na elektryfikację, Farley stwierdziła, że produkcja pojazdów elektrycznych wymagała innego ustawienia zespołu i innowacyjnych umysłów.
„Dowiedzieliśmy się, że małe zespoły stają się coraz ważniejsze” – powiedziała Farley. „Widziałem, jak firma [kierownictwo] – zanim zostałem dyrektorem generalnym – brała małe zespoły, które opracowały produkty, które naprawdę dobrze sobie radziły na rynku, i dosłownie je rozbierała, ponieważ były z ich powodu zagrożone”.
„Dlatego zrestrukturyzowałem firmę [po tym, jak zostałem dyrektorem generalnym]” – dodał. „Nie mam czasu, aby ludzie zajmujący się silnikami spalinowymi dowiadywali się o pojazdach elektrycznych. Założyłem więc prawie zupełnie nową organizację.
