Hybrydowy Lexus LC500. Jeśli nie kochasz tego samochodu, to nie kochasz samochodów.Tom Dulat/Getty Images dla Lexusa Był czas, w bardzo niedawnej motoryzacyjnej przeszłości, kiedy chcąc jeździć hybrydą, miałeś do wyboru dwie opcje: Prius lub Prius w innym kolorze. Kilka niemarkowych modeli, na wpół zapomniane Hondy i Hyundaie, zaśmiecało drogi, ale jeśli chodzi o alternatywne układy napędowe, Prius rządził królestwem.
Prius wciąż dominuje, ale teraz jest odrapanym królem, bardziej jak podróżujący trubadur w sztuce o król, nieogolony i pijany, gdy znikła iluzja królewskich szat. Może to być trudne do zapamiętania, ale kiedy Prius pojawił się po raz pierwszy, w rzeczywistości był to przepych samochód prowadzony przez Leonardo DiCaprio na czerwony dywan. Obecnie Larry David, najmniej efektowna z hollywoodzkich postaci, jeździ BMW i3. Prius jest teraz samochodem hybrydowym oszczędzającego gaz Hoi Polloi.
Hybryda opiera się podwójnie na silniku spalinowym i silniku elektrycznym. Nie jest to ani samochód gazowy, ani elektryczny; to jedno i drugie. Niektóre hybrydy są wtyczki. Musisz podłączyć je do gniazdka ściennego, aby uzyskać pewną ilość czystego ładunku elektrycznego. Ich liczba rośnie, ponieważ producenci powoli zmierzają w kierunku pełnej elektryfikacji. Jednak czysta hybryda nie gra w tę grę. Ma silnik elektryczny, a nawet dwa silniki elektryczne, które współpracują z silnikiem gazowym, aby generować moc i maksymalizować zużycie paliwa.
W przeszłości oznaczało to prowadzenie samochodów w kształcie pigułki, które miały dobry przebieg na benzynie, ale niewiele więcej. Ale wreszcie, nareszcie, miłosierny, reszta producentów dogoniła Toyotę. Jeśli chcesz hybrydę, istnieją inne opcje oprócz Camry lub Accord. Przeżywamy boom hybrydowy, coś, co uważam za ekscytujące, nawet jeśli nie tak wielu innych ludzi. W końcu istnieją hybrydy, które nie są nudne. Oto częściowy apel.
Hybrydowe coupé Lexus LC500 2018
Łączenie ogólnych słów wydaje się niemal żartem. Co to znaczy dwudrzwiowy samochód sportowy Lexus, który podłącza się do ściany garażu? To niemożliwe! Dlaczego nie po prostu zawieźć Roombę do pracy? Ale istnieje i jest niezwykłe. Gdyby ten samochód był tylko japońską podróbką Porsche 911, byłaby zabawną, szybką osobliwością. Istnieje również wersja V8, pozbawiona zasilania elektrycznego i jest fajna, nie przełomowa. Ale z silnikiem V6 i silnikiem elektrycznym, które współpracują ze sobą, aby generować 354 KM – nie wspominając o hybrydowej skrzyni biegów, która działa druga transmisja — LC jest objawieniem. Odkąd zacząłem ten dziwny koncert sześć lat temu, jeździłem setkami samochodów, a LC500 Hybrid był jednym z niewielu, z którymi rozważałem ucieczkę do Kanady. Jest przytulna, wygodna i futurystyczna, a do tego jest absolutnie paskudnym spalaczem stodoły, który rozpędza się od zera do sześćdziesięciu w mniej niż pięć sekund. Jeśli nie kochasz tego samochodu, to nie kochasz samochodów. Kosztuje nieco ponad 100 000 USD, w pełni naładowany, więc nie lepszy kocham to. Ale tak jak powiedziałem, będziesz. Mimo że ma gorszy przebieg na gazie niż nieelektryczna Honda Civic, wciąż jest najlepszą hybrydą, jaką kiedykolwiek narodziła.
Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 2018
Przyznam się, że nie jeździłem tym autem. Codzienna flota w Austin w Teksasie nie rozdaje elektrycznych Porsche za 104 000 dolarów, a Porsche rezerwuje jazdy testowe dla pisarzy samochodowych, którzy piszą takie zdania, jak Panamera Turbo S łączy 550-konny podwójny turbodoładowany silnik 4,0 litra V. -8 z silnikiem/generatorem prądu przemiennego o mocy 136 KM zapakowanym w nową ośmiobiegową dwusprzęgłową automatyczną skrzynię biegów ZF z przekładnią rozdzielczą. To powiedziawszy, czy postawiłbyś na elektryczny model Porsche z turbodoładowaniem, nawet jeśli ma skrzynkę transferową? Raporty z pola wskazują, że wypala drogę, co nie jest aż tak zaskakujące. Bardziej ekscytujące jest to, że wewnętrzny komputer samochodu jest tak precyzyjny, że kompiluje dane mapy, aby zmaksymalizować moc elektryczną. Jeśli wbudowany GPS wykryje, że nadchodzi zmiana wysokości, zarezerwuje moc elektryczną, aby przyspieszyć podjazd pod górę. Samochód może przejechać 32 mile na samej energii elektrycznej. I to jest Porsche. Złóż zamówienie teraz. 
Nowa hybryda plug-in Mercedes-Benz S560e.Zdjęcie autorstwa Seana Gallupa/Getty Images
Chociaż Mercedes-Benz od kilku lat oferuje elektryczny wariant swojego flagowego sedana, ta obecna edycja, zaprezentowana na Salonie Samochodowym we Frankfurcie w 2017 roku, stanowi początek ich wysiłków, by wyprzedzić Teslę Elona Muska. W większości przypadków są daleko w tyle. Nawet najbardziej hojne szacunki wskazują, że zasięg elektryczny Klasy S wynosi od 25 do 30 mil. Szczoteczka Musk ma lepszy zasięg. Ale w zestawieniu z innymi luksusowymi elektrycznymi lagerami, takimi jak BMW i Audi, Mercedes ma lepszą sprawę. Hybrydowa Klasa S, jeśli patrzysz na elektryczny sedan, oferuje ogromną ilość luksusowego luksusu, samochód pełen podgrzewanych skórzanych poduszek. Możesz posiadać Priusa, ale Klasa S posiada ciebie. Będzie hucznie sprzedawany w USA w 2019 roku w cenie około 100 000 dolarów. Podobnie napędzany Mercedes Klasy C, który teraz krąży po ulicach Austin jako Car2Go, oferuje mniej luksusu, ale równie dużą wydajność.
Niro (nie nazwane ani Robertem DiNiro, ani piosenkarką ludową Laury Nyro z lat 70.), chociaż nie jest nawet w tej samej klasie, co powyższe trzy samochody, w końcu zmienił hybrydową grę startera. Jest znacznie lepszy od tandetnego i dziwacznego Hyundaia Ioniq, pojazdu, z którego ludzie samochodów będą drwić przez pokolenia. Z drugiej strony Niro ma ładny hatchback, urocze wnętrze i 24-milowy zasięg w trybie elektrycznym, jeśli pamiętasz, aby podłączyć go w nocy. Jeździłem nim przez tydzień i średnio prawie 70 MPG. Co najlepsze, to prawie kwalifikuje się jako nowość w cenie poniżej 29 000 USD, czyli około trzech i pół Porsche, co jest mniej więcej słuszne. 
Hybryda plug-in 2017 Mini Cooper Countryman.ROBYN BECK/AFP/Getty Images
2018 MINI Cooper Countryman SE All4
Kiedy hybryda nie jest hybrydą? Kiedy jest to MINI. Ten samochód jest technicznie plug-in, chociaż ma tylko 12-milowy zasięg w trybie elektrycznym. Kiedyś Burza gaśnie, to wciąż tylko MINI z nieco lepszym przebiegiem na gazie. Ma najniższy zasięg elektryczny spośród wszystkich samochodów na rynku. Ale to już marka BMW modus operandi w tym nowym, częściowo zelektryfikowanym klimacie: powiedz jedno, a zaoferuj drugie. To powiedziawszy, to MINI, a MINI nigdy nie są nudne. Biorąc pod uwagę hałas na drodze i przepychanie, jest to samochodowa wersja wibratora plug-in. Czy właśnie to powiedziałem? Zrobiłem. W każdym razie kup Lexusa LC, nie zawiedziesz się.
