Dlaczego nie odebrać swojego europejskiego samochodu w Europie? (Zdjęcie: Verónica Grech) TRaczej fajny pomysł odbioru twojego europejskiego samochodu w, no cóż, Europie, ma swoje korzenie w latach 50., kiedy amerykańscy żołnierze (czy Elvis Presley był wśród nich?) przywieźli ze swoich służbowych pojazdów egzotyczne i sportowe pojazdy. Wyczuwając szansę, Mercedes, Volvo, Saab i inni uruchomili formalne programy, które naprawdę wystartowały w latach 60. XX wieku.
Możliwość wręczenia kluczy w Monachium, Ingolstadt, Sindelfingen lub Göteborg zamiast u lokalnego dealera wciąż istnieje i chociaż nie jest tak znany jak 50 lat temu, jest to lepsza oferta niż kiedykolwiek. Euro jest warte niewiele więcej niż dolar, a na koniec dostawy możesz dołączyć tanie wakacje — bez potrzeby wynajmowania drogiego samochodu. Na koniec zostawiasz samochód do wysyłki (zaaranżowanej przez producenta), a 10 do 13 tygodni później jest on w Stanach Zjednoczonych.
Według Sama Abuelsamida, starszego analityka ds. badań w Navigant Research, większość z tych programów to naprawdę dobry interes, zwłaszcza ze względu na siłę dolara w stosunku do euro. Jeśli jesteś fanem marki, którą kupujesz, odbiór dostawy oznacza, że będziesz miał świetną okazję, aby zwiedzić fabrykę i zwiedzić muzeum marki. Możesz nawet zobaczyć, jak składa się Twój własny samochód, jeśli potrafisz to zrobić we właściwym czasie.
Producenci samochodów osładzają umowę rabatami. Stephen Williams z Queens mógł odebrać swoje BMW 128i u lokalnego dealera na Long Island za 35 250 dolarów, ale europejska cena wynosiła tylko 31 695 dolarów. Byłem traktowany jak członek rodziny królewskiej w dniu, w którym byłem w Monachium, powiedział Williams. Śniadanie w formie bufetu i voucher na lunch.
Mercedes oferuje do 7 procent zniżki od sugerowanej przez producenta ceny detalicznej samochodu (MSRP), BMW od 7,3 do 7,4 procent, a Audi do 5 procent.
Więcej wiadomości o luksusowych samochodach: nowy samochód Mercedes Benz jest bez kierowcy
Pan Williams musiał kupić bilety lotnicze, aby odebrać swoje BMW, ale nawet to zostałoby zrezygnowane, gdyby zamiast tego kupił Volvo — firma oferuje dwa darmowe bilety lotnicze w obie strony do Göteborga, drugiego co do wielkości miasta Szwecji. Zniżka Volvo wynosi od 1 do 2 procent od sugerowanej ceny detalicznej, a umowa obejmuje również zniesione opłaty za miejsce docelowe. Ten ostatni atut jest powtarzany przez niektórych innych producentów, wynoszący od 945 do 995 USD w przypadku Volvo. Wierzę, że Volvo może być jedyną marką, która oferuje tak kompleksowy pakiet, powiedział rzecznik Russell Datz.
Nieoczekiwane ceny zakupu są świetne, ale doświadczeni nabywcy mogą być w stanie wynegocjować podobne rabaty u lokalnego dealera. Pan Williams mówi, że prawdziwe oszczędności wynikające z dostaw za granicę można osiągnąć, jeśli po odebraniu samochodu planujesz wakacje w Europie. Powiedział, że wypożyczenie serii 3 w Europie na dwa tygodnie kosztowałoby setki, jeśli nie tysiące dolarów. Każdy sprzedawca BMW powie Ci, że to główna atrakcja.
Zgadza się z tym Jack Nerad, główny analityk rynku w Kelley Blue Book. „Jestem wielkim fanem europejskich programów dostawczych, zwłaszcza że ceny wynajmu samochodów w Europie są porażające” – powiedział. Wypożyczenie BMW serii 3 od Auto Europe na lotnisku w Stuttgarcie i zatrzymanie go przez dwa tygodnie kosztowałoby 937,08 USD w cenie brutto, zgodnie z wyceną online.
Dostawa w Europie wymaga wcześniejszego planowania; Na przykład Audi chce, aby kupujący złożyli zamówienie na samochód w amerykańskiej specyfikacji na trzy lub cztery miesiące przed wyjazdem do Europy. W grę wchodzi również spora ilość papierkowej roboty.
Programy są podobne pod względem tego, co oferują – na przykład ubezpieczenie samochodów podczas ich pobytu w Europie jest standardowe – chociaż poszczególne korzyści są różne. Dostawa do USA jest zwykle wliczona w cenę, a także takie nieprzewidziane wydatki, jak przetwarzanie portowe i cło. Mercedes kusi noclegiem w luksusowym hotelu w Stuttgarcie, wycieczką po fabryce w pobliskim Sindelfingen po odebraniu samochodu, biletami do wspaniałego muzeum firmowego, kuponami na taksówkę na przejazd na lotnisko i posiłkiem w centrum dostaw.
BMW przywozi samochód szklaną windą, a następnie obraca nim na oświetlonym obrotnicy. Porsche zajmuje się fabryką (z obiadem w jadalni VIP), muzeum i wizytą w butiku Porsche. Audi ulepsza kupony na taksówki z szoferem (w Audi!) z lotniska lub dworca kolejowego i może pochwalić się 17 punktami odbioru w Europie.
Firma Rolls-Royce oferuje na zamówienie program. Firma dyskretnie mówi: Możesz odebrać swoje Rolls-Royce osobiście z naszego domu w Goodwood w Anglii. Rzecznik prasowy Gerry Spahn powiedział, że pewna część nabywców odbiera klucze w Anglii, gdzie mogą dokonać uroczystego przekazania, spotkać się z projektantami i zwiedzić fabrykę. Kilka z nich leci potem do domu własnymi samolotami, powiedział Spahn.
Niektóre luksusowe marki, od których możesz się spodziewać, że mają europejskie programy dostaw, nie mają. Stuart Schorr, wiceprezes ds. komunikacji w firmie Jaguar, powiedział, że firma nie posiada formalnego europejskiego programu dostaw. Siostrzana firma Land Rover oferuje szkoły jazdy w Wielkiej Brytanii.
Nie ma wielu zastrzeżeń do tych programów, choć należy zaznaczyć, że zaznaczenie pola opcji nawigacji będzie bardzo pomocne na nieznanych europejskich drogach. Kilku właścicieli twierdzi, że polecieli do Europy i dostali samochód, który nie był tym, co zamówili. Trudno to naprawić, gdy siedzisz na sali porodowej i potrzebujesz od razu samochodu.
Bycie stałym europejskim klientem dostawczym ma swoją wartość. Pewien entuzjasta BMW znalazł butelkę Dom Pérignon w bagażniku swojego piątego takiego zakupu.
ZOBACZ TAKŻE: BMW i Louis Vuitton ruszają w drogę
Najnowsza książka Jima Motavalli na temat branży motoryzacyjnej to Wysokie napięcie . Jest stałym współpracownikiem New York Times , Dyskusja samochodowa w NPR i Mother Nature Network.
