Wózki w pośpiechu, aby zostać Uberem podróży prywatnym samolotem

kolejny sezon bezwstydności na netflixie

Widzieliśmy już ten film. Wysoce regulowany przemysł zostaje zakłócony przez startup oparty na technologii, który czerpie znaczną przewagę nad swoimi rówieśnikami ze starej szkoły, po prostu ignorując przepisy, których niewolniczo przestrzegają nudni rywale. Airbnb zapewnia pokoje hotelowe bez irytujących szczegółów, takich jak podział na strefy czy podatki hotelowe. Uber nie lubi tych wszystkich staromodnych drobiazgów, takich jak ubezpieczenie i zapewnianie przejazdów osobom niepełnosprawnym, więc w większości je ignorują-boom, wycena 50 miliardów dolarów.

Wygląda na to, że zaczynamy widzieć ten sam wzór na niebie.

Wheels Up to prywatny startup lotniczy z siedzibą w Nowym Jorku. Jego rewolucyjny model członkostwa roszczenia znacznie obniżyć koszty prywatnych lotów, zapewniając jednocześnie niezrównaną elastyczność i obsługę, a firma zebrała miliony w rundy finansowania dołączyli m.in. T. Rowe Price. Przedsiębiorca czasopismo ostatnio dubbingowany jej założyciel Kenny Dichter, Kevin Bacon of Entrepreneurship, ze względu na jego szerokie kontakty z poprzednimi startupami. Wraz ze swoim kumplem Jesse Itzlerem założył Marquis Jets, przedpłaconą kartę lotniczą, którą sprzedał oddziałowi NetJets Berkshire Hathaway. On i Itzler byli wcześniej współzałożycielami Alphabet City Sports Records. Pan Dichter odniósł sukces również poza podróżami lotniczymi, ponieważ był zaangażowany w żywność ekologiczną za pośrednictwem swojego startupu Juice Press (w e-mailu pan Dichter poradził mi, abym radził sobie z moim zgubnym zimowym chłodem: Pij dużo zielonego soku i spłucz grypy), a także najlepiej smakującą na świecie tequilę, Tequila Avion.

Wheels Up ma nieco ponad 2100 członków, którzy mają prawo do lotów z 24-godzinnym wyprzedzeniem flotą 40 turbośmigłowców King Air i 15 odrzutowców biznesowych Citation Excel/XLS. Członkostwo kosztuje 17 500 USD przez pierwszy rok, a następnie 8 500 USD rocznie na odnowienie.

W zeszłym tygodniu Wheels Up uruchomiło inny rodzaj opcji podróży – publiczne loty czarterowe, które reklamuje jako Hot Flights i/lub Shared Flights za pośrednictwem swoich nowa aplikacja 8760, we współpracy z Apollo Jets, brokerem luksusowych czarterów. Członkostwo kosztuje tylko 5950 USD rocznie i uprawnia użytkowników do udziału w grupach ad hoc, które rejestrują się i tworzą grupę wystarczająco dużą, aby Wheels Up mógł zabezpieczyć samolot. Są to regularne loty samolotami, które przewożą mniej niż 30 pasażerów. Problem polega na tym, że nie wydają się być zarejestrowane w FAA, ponieważ wszystkie loty, które można kupić w ten sposób, muszą być. Ten limit ekranu na ekranie Shared Flights wydaje się wyraźnie wskazywać, że oferowane są określone godziny odlotu. To kluczowy element układanki w odniesieniu do DOT, biorąc pod uwagę, że lot jest „zaplanowany”, a zatem podlega wyższej kontroli regulacyjnej.(Zdjęcie: Koła w górę)

Obserwator dokładnie obejrzał Departament Transportu stronie internetowej . Jeśli ktoś przeszuka Raporty czarterowe za rok 2015 i Raporty czarterowe za rok 2016, nigdzie nie można znaleźć Wheels Up i jego partnera Apollo Jets.

Wiele innych są katalogowany. Na przykład firma o nazwie PrimeSport wyczarterowała 737 linii Southwest Airlines do Phoenix w dniach 9 i 12 stycznia, aby sprowadzić fanów futbolu uniwersyteckiego tam i z powrotem na mecz o mistrzostwo między Alabama vs. Clemson. Firma o nazwie Cuba Travel Services planuje podróż dla 50 osób z Miami do Hawany 16 marca. To nudne rzeczy, ale to rodzaj rzeczy, które firma musi płacić ludziom za utrzymanie się na szczycie – i to tylko jeden z powodów, dla których powietrze podróże, jedna z najbardziej regulowanych firm, jakie można sobie wyobrazić, kosztują tak dużo. The Braganca przejrzał wszystkie loty czarterowe z 2016 roku zarejestrowane w DOT i nie znalazł żadnego z wymienionych przez Wheels Up lub Apollo Jets, których nowa aplikacja 8760 oferuje miejsca dla publiczności.(Zdjęcie: Koła w górę)

Więc gdzie są loty Wheels Up?

Pan Dichter powiedział Obserwatorowi, że jego firma jest zwolniona. Ani Hot Flights, ani wspólne możliwości lotów nie są wykonywane zgodnie z rozporządzeniem DOT 14 CFR 380. Wszystkie te loty są wykonywane jako operacje na żądanie FAR Part 135, wszystkie obsługiwane przez certyfikowanych przez FAA i zarejestrowanych w DOT przewoźników lotniczych.

Jak to?

Najprostszą odpowiedzią na pytanie dotyczące oferowania miejsc jest to, że żadne miejsca nie są oferowane ani sprzedawane w ramach możliwości Hot Flights lub Shared Flight, odparł pan Dichter. Możliwości Hot Flights są dostępne tylko w przypadku rezerwacji i zakupu całego samolotu, co oznacza, że ​​osoba rezerwująca Hot Flight zabiera cały samolot. To samo dla opcji „Gorące loty” 8760. Oferując „Popołudnie” lub „Rano” zamiast określonej godziny, firma ma nadzieję, że pozostanie po właściwej stronie wciąż ewoluujących przepisów. Dopiero okaże się, czy oferowanie „okna” zamiast określonej godziny jest koszerne z DOT.(Zdjęcie: Koła w górę)

W przypadku możliwości wspólnego lotu również tutaj nie są oferowane żadne zarezerwowane loty ani sprzedawane miejsca. A potem trudna sprzedaż: Loty dzielone są agregowane przez członków, co oznacza, że ​​nasi członkowie proponują loty do dzielenia się członkom, agregują, zgadzają się między sobą na podział kosztów, a następnie rezerwują loty w oparciu o specyfikę uzgodnioną między wszystkimi pasażerowie dzielący lot. Wheels Up nie odgrywa aktywnej roli w tworzeniu grup podróżujących razem, wyborze jakichkolwiek miejsc przylotu lub wylotu ani dat lub godzin proponowanych lotów. Wheels Up jedynie ułatwia za pośrednictwem swojej aplikacji członkowskiej członkom możliwość wzajemnego odnalezienia się i zorganizowania wspólnego transportu.

Zrozumiałeś? Wheels Up jedynie ułatwia. Tak jak Uber Cię nie prowadzi; po prostu ułatwia pasażerowi spotkanie z niezależnym wykonawcą, który Cię prowadzi. Pasażerowie mogą czuć jakby byli w Uberze, ale w samochodzie należącym do jakiegoś faceta – Uber właśnie zrobił shiddich . I żeby mieć pewność, że ktoś zrozumie, przypomniał Obserwatorowi, Wheels Up nie jest operatorem lotów organizowanych przez lub za pośrednictwem Wheels Up i że przewoźnicy lotniczy posiadający licencję FAA i zarejestrowani w DOT sprawują pełną kontrolę operacyjną nad samolotem. .

„Są miliony ludzi, których stać na 5950 dolarów rocznie. To jak należeć do klubu jachtowego bez konieczności posiadania jachtu” — Kenny Dichter, dyrektor generalny Wheels Up

Zgodnie z częścią 380 przepisów Departamentu Transportu Stanów Zjednoczonych (DOT) (14 CFR 380), wszystkie osoby, które chcą zorganizować publiczne loty czarterowe, muszą najpierw złożyć prospekt czarterowy do Wydziału Władz Specjalnych z wymaganymi informacjami na temat proponowanego czarteru program. Innymi słowy, firmy są zobowiązane do zarejestrowania tych lotów w FAA w celu uzyskania ubezpieczenia i ze względów bezpieczeństwa muszą wykonywać zarówno konserwację statku powietrznego, jak i kontrolę bezpieczeństwa typu Transportation Security Administration.

W podobny sposób, w jaki fundusze hedgingowe są ograniczone do tak zwanych inwestorów kwalifikowanych, a tym samym napotykają mniej ograniczeń w swoich inwestycjach niż, powiedzmy, zwykłe fundusze inwestycyjne, pomysł dla prywatnych brokerów czarterowych polega na tym, że pasażer, który ma 40 000 USD do wrzucenia na siedzenie z Nowego Jorku do Los Angeles to duży chłopiec i potrafi ocenić ryzyko. Ale ta nowa usługa – loty czarterowe otwarte dla publiczności na czymś, co każdy mógłby sobie wyobrazić jako samolot, który wygląda i czuje się jak prywatne samoloty – jest dosłownie niezbadanym terytorium.

Czy w ogóle legalne jest oferowanie miejsca? publiczny w samolocie, który wydaje się być prywatny a czyj lot nie jest zarejestrowany w FAA? Może. Jeff Wieand, starszy wiceprezes Boston JetSearch, Inc. i felietonista na temat podatków, prawa i finansów na Biznesowy podróżnik odrzutowy, powiedział Obserwatorowi, że uważa, że ​​Wheels Up nie kwalifikuje się jako czarter publiczny, ponieważ nie zajmuje miejsc w z góry określonych miejscach. O ile rozumiem, są oni zwykłym operatorem czarterowym [posługującym się certyfikatem GAMA], a może dokładniej brokerem czarterowym, który akurat jest właścicielem samolotu. Innymi słowy, jego zdaniem nie ma nic złego w usługach, które oferują.

Ale ten pogląd nie jest powszechnie wyznawany.

Częścią problemu jest to, że nie jest w 100% jasne, co to jest prawo. Prawnicy Wheels Up uważają, że wszystko jest w porządku. Nic dziwnego, że ich konkurenci nie. David M. Kirstein jest jednym z czołowych ekspertów w tajemnej dziedzinie prywatnego prawa lotniczego, był radcą generalnym Rady Lotnictwa Cywilnego (CAB) i radcą większościowym w podkomisji lotniczej Senackiej Komisji Handlu. Nie reprezentuje Wheels Up ani jej konkurentów. I myśli, że to prawdopodobnie nie jest legalne. I spodziewa się, że DOT wkrótce zacznie działać.

Mówisz głównie o pustej nodze lub karcie zmiany pozycji, powiedział Kirstein w obszernym wywiadzie dla „Bragancaa”. Kiedy samolot musi dostać się z Chicago do Nowego Jorku, aby odebrać zwykłą imprezę, która zapłaciła za lot z Nowego Jorku do dowolnego miejsca. Zamiast latać puste z Chicago do Nowego Jorku, aplikacja znajduje ludzi, którzy chcą latać tą trasą i sprzedaje im ją jako operatorzy żądający Part 135. Oznacza to, że nie mają uprawnień do obsługi jakiegokolwiek rodzaju samolotów rejsowych. Problem polega na tym, że aplikacja 8760, według oceny pana Kirsteina, przynajmniej kwaka jak samolot rejsowy, nawet jeśli ostrożnie odmawiają nazywania tego w ten sposób.

Dlaczego jest to zaplanowane? Ponieważ podaje punkt odlotu, punkt przylotu i konkretną godzinę odlotu. Gdy FAA i DOT widzą coś zgodnie z planem, musisz być na znacznie wyższym poziomie nadzoru regulacyjnego. Musisz być przewoźnikiem Part 121 zgodnie z przepisami FAA. Jeśli udostępniają go jako publiczną kartę każdemu, kto zostanie członkiem ich klubu, może to być legalne lub nie. Ponieważ mają określony cel i czas wyjazdu, nie byliby w stanie tego zrobić, chyba że przestrzegają zasad czarteru publicznego.

Dlaczego więc DOT na to pozwala?

Rozumiem, że powinny one zostać złożone jako dokument publiczny. Są inni, którzy to robią. A jeśli są czarterem publicznym, pasażer otrzymuje wszelkiego rodzaju zabezpieczenia, takie jak to, że faktycznie będzie latał, a jeśli nie lata, odzyska swoje pieniądze. Fakt, że DOT jeszcze nic nie zrobił, nie oznacza, że ​​tego nie zrobią. Mają pewną liczbę pracowników i wiele spraw do załatwienia, ale mogą zająć się problemem w przyszłym tygodniu lub miesiącu. Jeśli zachowają to, co robią, spodziewam się, że nastąpi akcja.

Sprzedaż pustych nóg nie jest nowością w prywatnych podróżach lotniczych. FAA umieściło na nim kabosz w 2007 roku, a Narodowe Stowarzyszenie Transportu Lotniczego ogłosiło, że jego członkowie zawiesiją praktykę, zgodnie z historią Aviation Today z października 2007 roku.

The Braganca otrzymał również pismo, które Rebecca MacPherson, zastępca głównego radcy prawnego FAA ds. regulacji, wysłała do Pattona Boggsa w sprawie jego klienta Windsor Jet Management. Z listu jasno wynika, że ​​prywatne odrzutowce mogą nie oferować określonej godziny odlotu, a także mogą nie oferować nawet okienka, co wydaje się być strategią, którą 8760 stosuje, aby uniknąć ograniczeń dotyczących regularnych lotów. Pismo FAA z dnia 1 marca 2010 r. mówi, że gdyby Windsor zaoferował z wyprzedzeniem następujące trzy elementy – miejsce odlotu, czas odlotu i miejsce przylotu – wówczas proponowane operacje byłyby operacjami planowymi. … Jeśli chodzi o godzinę odjazdu, oświadczasz, że Windsor nie będzie reklamować dokładnej godziny odjazdu. Nie podajesz jednak, czy Windsor zaoferuje okienko odlotu – na przykład od 13:30 do 14.00 – a jeśli tak, to jak duże będzie okno. Jak wskazano w poprzedniej interpretacji przepisów, im mniejsze okno odlotu, tym bardziej wydawałoby się, że przewoźnik lotniczy oferuje z góry czas odlotu.

Publiczne loty czarterowe to zasadniczo loty prywatne, z których może korzystać maksymalnie 30 osób. Istnieje kilka ważnych różnic między tymi publicznymi lotami czarterowymi a regularnymi prywatnymi lotami na żądanie. Po pierwsze, operator czarterowy, zwykle osoba trzecia, ustala miejsce wylotu i cel lotu oraz dyktuje czas odlotu, a nie podróżnego. Po drugie, podczas gdy loty na żądanie są rezerwowane na zasadzie załadunku samolotu – co oznacza, że ​​jedna osoba lub podmiot rezerwuje cały samolot – czartery publiczne są oferowane konsumentom na podstawie liczby miejsc. Oznacza to, że każdy lot mogą być zajęte przez osoby, które są sobie obce. Wreszcie, w przeciwieństwie do zwykłej transakcji czarterowej na żądanie, która obejmuje nabywcę, operatora, a czasem brokera, czarter publiczny obejmuje dodatkową stronę, operatora czarterowego, który zbiera pieniądze za loty i działa jako zleceniodawca w organizacji transportu .

Ze względu na te różnice uważa się, że publiczne loty czarterowe podlegają większemu nadzorowi, ponieważ DOT musi zapewnić ochronę praw poszczególnych pasażerów. Te przepisy dotyczące czarteru publicznego można znaleźć w dokument zatytułowany 14 CFR Part 380, który między innymi szczegółowo określa zasady anulowania publicznych lotów czarterowych, zapewnia pasażerom szeroką ochronę finansową oraz określa wymagania dotyczące reklamowania lotów. Zgodnie z tym rozporządzeniem wszystkie publiczne loty czarterowe muszą być zgłoszone do DOT przed ich publiczną sprzedażą. Rozporządzenie zapewnia również ścisłe wytyczne, które muszą spełnić operatorzy i brokerzy, takie jak wniesienie kaucji za wszystkie loty, aby zapewnić pasażerom możliwość odwołania się w przypadku, gdy publiczny operator czarterowy zakończy działalność po zapłaceniu biletów, ale przed zakończeniem podróży. miało miejsce.

Jak można się spodziewać, Wheels Up i Apollo Jets reklamują swoje usługi jako demokratyzację prywatnych podróży, a nie omijanie przepisów.

Dietrich powiedział „Obserwatorowi”: Firma, nad którą pracujemy z Apollo [Klub 8760], przewidzieliśmy 25 000 osób, które mogą dołączyć i nie musi to być prywatna ulotka w taki sposób, jak prywatni ulotki. były tradycyjnie definiowane. W sposób, w jaki Uber postanowił zakłócić obsługę czarnego samochodu, ale rynek jest 10 razy większy niż pierwotny rynek czarnych samochodów. Nasze członkostwo za 8760 wynosi 5950 $ rocznie, a jeśli pomnożysz to o 25 000, otrzymasz całkiem zdrową liczbę. Są miliony ludzi, których stać na 5950 dolarów rocznie. To jak przynależność do klubu jachtowego bez konieczności posiadania jachtu. Zawsze stylowy dyrektor ds. reklamy i felietonista Bragancaa, Richard Kirshenbaum, jest jednym z 2100 subskrybentów Wheels Up i pojawia się w jego materiałach marketingowych.(Zdjęcie: Obserwator)

W rzeczywistości Wheels Up ostatnio podpisał umowę sprzedać swoją subskrypcję członkom Costco — ostateczny, wysoko-niski marketingowy zamach, ponieważ subskrypcja o wartości 17 500 USD jest sprzedawana 81 milionom ludzi próbujących zaoszczędzić 50 centów na pudełku z Cheeriosami wielkości więzienia.

Wysokie profile dyrektorów generalnych Apollo i Wheels Up to w rzeczywistości marketingowa przynęta aplikacji i jej usługi. Niedawny wniosek o subskrypcję otrzymany przez Bragancaa pokazuje, że prezesi obu firm faktycznie kontrasygnują umowę subskrypcyjną.

Apollo to pomysł Al Palagonia, ponadprzeciętnej postaci, która wpadła na pomysł, by latać profesjonalnymi sportowcami jako przynęta dla bogatych ludzi, którzy są tak smutni i samotni, że muszą być widziani w towarzystwie profesjonalnych sportowców. Tak, to biznesplan. On powiedział Bloomberg Businessweek w 2012 roku cały mój model biznesowy kręci się wokół sportu. Prowadzę interesy z wieloma sportowcami. Potem mamy wielkiego, bogatego biznesmena, który wydaje pół miliona rocznie na siedzenia w pierwszym rzędzie. Nie ma żadnego dostępu do graczy. Ale mam.

I zadziałało. Apollo stał się jednym z najszybciej rozwijających się brokerów odrzutowych w branży.

Ale tutaj historia staje się jeszcze bardziej mroczna. Apollo jest w zasadzie pośrednikiem prywatnych lotów czarterowych. Nie posiada własnych samolotów i po prostu wynajmuje je od właścicieli, którzy z nich nie korzystają. Istnieją dziesiątki brokerów takich jak Apollo i są one lekko regulowane. Tydzień biznesu artykuł cytuje Jamesa Wynbrandta, płodnego autora podróży prywatnych i autora książki książka o założycielu JetBlue, Davidzie Neeleman, mówiąc: „Wystarczy komputer i telefon komórkowy, aby zostać prywatnym brokerem czarterów odrzutowców.

Zanim został maklerem lotniczym, pan Palagonia był maklerem giełdowym, który był legendarny dzięki godzinom, które spędzał przez telefon, popychając akcje.

W niezbyt hojnym opisie niedocenianego filmu ze stycznia 2000 r. Kotłownia W „Obserwatorze” Nick Paumgarten opisuje pana Palagonię, który sprzedawał zapasy dla nieistniejącego już D.H. Blaira, mianem największej legendy świata sklepów z wiadrami. Były kolega pana Palagonia powiedział, że Al poprowadzi poranne spotkanie, trochę jak Ben Affleck w filmie. Zagrałby na Skalisty motyw, po prostu starając się, aby wszyscy byli podekscytowani, aby połączyć się z telefonami.

Zgodnie z artykułem, w 1997 r. taktyka twardej sprzedaży pana Palagonia spowodowała, że ​​został ukarany i ukarany grzywną przez organy nadzoru papierów wartościowych. Został zakazany w branży. (Jego drużyna koszykówki została również zablokowana w nocnej lidze West Side, po tym, jak rozpoczęli bójkę.)

Krótko po artykule w „Obserwatorze” ze stycznia 2000 r. problemy prawne pana Palagonia pogorszyły się. 2 marca 2000 r tak zwana Bucket Shop King, już zakazany w branży, był oskarżony za rolę w programie „pompuj i zrzuć” wyklutym przez członków nowojorskich rodzin Gambino i Colombo. Według Urodzony, by ukraść , relacja Gary'ego Weissa z Kiedy mafia uderzyła w Wall Street, pan Palagonia został oskarżony o udział w intrygach brokerów State Street w celu podniesienia ceny restauracji z kurczakiem Chic-Chick Gorące IPO Boston Chicken). Pan Palagonia odnalazł swoje nazwisko przed drugim torem, wraz z facetami takimi jak Stevie Two Guns Ernest, Butch Montevecchi, Frank Coppa, Rocco Basile i Giuseppe Joe Temperino. To byli poważni faceci z przerażającymi przezwiskami.

Firmy sprzedają styl życia tak samo jak sposób dotarcia z punktu A do punktu B.

Pan Palagonia przyznał się do oszustw związanych z papierami wartościowymi i korupcji w przedsiębiorstwach i spędził 24 miesiące w więzieniu. Nie próbuje ukrywać swojej przeszłości i szczerze omawia ją z dziennikarzami. Z reguły Obserwator nie wytyka młodzieńczego błędu komuś, kto pokutował i został ukarany.

Po drodze pan Palagonia zaprzyjaźnił się ze Spikiem Lee i Woodym Allenem dzięki ich wspólnej miłości do Knicksów – pana. Palagonia pojawia się w kameach w Chiraq i Niebieski jaśmin i miał swoją najbardziej znaczącą rolę jako obleśny agent Dom Pagnotti w Mr. Lee's Dostał grę . W rzeczywistości jest świetnym aktorem i możesz zobaczyć jego skoki sprzedaży w akcji, gdy próbuje nakłonić Jesusa Shuttleswortha do podpisania kontraktu na pominięcie koszykówki w college'u i skierowanie się prosto do zawodowców. Złoto? Zapomnij o tym. Srebro? Zapomnij o tym. Masz platynę i diamenty. To jak szybkość i siła w NBA. (Ta postać zagrała później w grze wideo NBA2K16.) Dom Pagnotti, grany przez Al Palagonia, spotyka Jezusa w Dostał grę. (Zdjęcie: Koła w górę)

gdzie mieszka mariska hargitay

Po odbyciu kary, pan Palagonia udał się do Halcyon Jets, aby dowiedzieć się o biznesie maklerskim prywatnych odrzutowców i odkrył, że więzienie nie pozbawiło go tej zdolności, ponieważ Kotłownia pamiętnie ująłem, sprzedawać gumę balonową na oddziale szczękowo-szczękowym w Bellevue. Rok później założył Apollo i wkrótce obwoził Shaquille'a O'Neala i Michaela Jordana po całym kraju, wraz z biznesmenami, którzy desperacko chcieli powiedzieć swoim przyjaciołom, że po prostu latali z wielką wspaniałością.

Firmy sprzedają styl życia w równym stopniu, co sposób dotarcia z tego miejsca. Koła w górę strona z referencjami pokazuje ludzi takich jak niegrzeczna nadawca Fox Erin Andrews i oficjalny przyjaciel Kenny'ego, Otoczenie twórca Doug Ellin (i jego niesamowity pies o wielkich uszach), zachwalający zalety firmy. Felietonista obserwator Richard Kirshenbaum, który jest również blisko pana Dichtera, zwraca się nawet do mikrofonu, zauważając z idealnie kamienną twarzą, że skoro King Air 350i pozwala naszemu zespołowi uzyskać dostęp do krótszych pasów startowych i bardziej odległych miejsc, możemy wylądować bliżej naszych klientów i terminowo umawiamy wszystkie spotkania. Wygoda stosunkowo niedrogich prywatnych podróży lotniczych oraz dostęp i prestiż, jakie zapewnia, są bez wątpienia uwodzicielskie.

Tymczasem żałosny pohańbienie sportowca nadal odgrywa ważną rolę w marketingu obu firm. Wczoraj Wheels Up pogratulował swojemu członkowi Golden State Warrior Klayowi Thompsonowi ważnego osiągnięcia — wygrania konkursu za 3 punkty NBA! Dzień wcześniej golfista i #‎Koła w górę Członek i ambasador Bernhard Langer został poklepany po plecach za zwycięstwo w Chubb Classic. A kilka dni wcześniej fani zostali potraktowani uroczym wideo z rozgrywającym Seahawks Russellem Wilsonem w „naradzie” z Kennym Dichterem i #‎Koła w górę zespół. Post był zatytułowany Bez bólu, bez samolotu!

Nie chodzi tylko o gwiazdy sportu, chodzi o zwycięzców – powiedział w wywiadzie dla „Bragancaa” uroczy i sympatyczny pan Dichter. Sport na żywo i męska grupa demograficzna – mężczyźni z pokolenia Y i mężczyźni, którzy zachowują się jak millenialsi – kiedy patrzysz na to, do kogo sprzedajesz, nie skupiamy się na sportowcach ani artystach, ale na zwycięzcach. Jednym z naszych największych zamachów stanu w tym roku był amerykański Pharoah. Skupiamy się na dżokeju i samym koniu. Mieliśmy Wheels Up na jedwabiu. Albo spójrz na Erin Andrews. Używa Wheels Up, aby przedostać się z linii bocznej do sali balowej. Wiesz, pracujące kobiety. UH Huh. Pracujące kobiety. Porada dotycząca sportu nie jest nowością dla pana Dichtera. Wytwórnia płytowa, którą założył wraz ze swoim kumplem z Marquis Jets Itzlerem, specjalizowała się w arenowych miksach piosenek rev the crowd up; Pan Itzler został później współwłaścicielem drużyny NBA Atlanta Hawks.

Tymczasem pan Palagonia powiedział, że wiele się nauczył od swoich błędnych kroków ponad dekadę temu. Swoją mądrością podzielił się z Obserwatorem w wywiadzie telefonicznym. To nie jest sprzedaż, to branża usługowa. Wielcy sprzedawcy w tym biznesie nie dają rady. Musisz być na lotnisku, kiedy facet wyląduje, i obudzić się o trzeciej nad ranem, gdy ktoś potrzebuje awaryjnego lotu. I musisz chcieć zrobić kopię zapasową samolotu, gdy masz problem mechaniczny, nawet jeśli stracisz 40 000 USD. Tak wielu ludzi, którzy odeszli z Wall Street, nie radzi sobie w tym biznesie, ponieważ mylą się między sprzedażą a serwisem.

Jak pokazały Uber i Airbnb w przypadku okazjonalnych gwałcicieli kierowców lub niebezpiecznych pomieszczeń, istnieją zagrożenia dla konsumentów dla tych, którzy chcą wszystkich korzyści płynących z transakcji o niskim współczynniku tarcia, ale bez wszystkich zabezpieczeń, które prawdopodobnie zapewniają te silnie regulowane branże.

Inny przykład dotyczy ściśle regulowanej biurokracji świadczeń pracowniczych. Wygląda na to, że reporter Buzzfeed, William Alden, wykonał swoją pełnoetatową pracę, aby udowodnić, że ukochana wycena z San Francisco, Zenefits, jest zasadniczo oszustwem. A w zeszłym tygodniu tak jakby to zrobił. Firma wydaje się mieć napisał program dzięki temu jego brokerzy ubezpieczeniowi w Kalifornii wyglądali, jakby przechodzili obowiązkowe szkolenie, którego w rzeczywistości nie przeszli. Zenefici następnie poinstruowali ich, aby potwierdzili, pod groźbą krzywoprzysięstwa, że ​​to zrobili. Buzzfeed poinformował również, że 83 procent polis sprzedawanych przez Zenefits w innym stanie, Waszyngtonie, było obsługiwanych przez nielicencjonowani brokerzy .

Zenefits porzucił swojego niezdarnego założyciela i dyrektora generalnego Parkera Conrada, ale otwarte pytanie, jak trudno będzie rozwikłać transakcje sprzedawane przez nielicencjonowanych lub niewłaściwie przeszkolonych brokerów. Błyskawiczny wzrost firmy — sześć miesięcy przed tymi rewelacjami, Zenefits miał… zebrał 500 milionów dolarów , co dało firmie wycenę 4,5 miliarda dolarów – przyciągnęło uwagę pozłacanych inwestorów, w tym Andreessena Horowitza, Sound Ventures Ashtona Kutchera i Khosla Ventures.

To bardzo sprytni inwestorzy, którzy przelewają pieniądze w nieprzetestowane, niedoświadczone firmy, myśląc, że Internet pozwoli nikczemnej, energicznej firmie fundamentalnie zmienić sposób dostarczania produktu. Właśnie dlatego Netflix ma kapitalizację rynkową w wysokości 36 miliardów dolarów, a Blockbuster w zasadzie już nie istnieje.

Jeden z dyrektorów prywatnych linii lotniczych, który poprosił o anonimowość, powiedział „Obserwatorowi”, że porównania z Uberem nie są całkiem trafne. FAA i DOT są o wiele trudniejsze niż komisja taksówek w tym czy innym mieście. Wszyscy ludzie, którzy grają na tym świecie, są bardzo świadomi FAA i DOT. Przytoczył przykład ostatnio rozprawiających się organów regulacyjnych. Ludzie, którzy posiadali samoloty w części 91, założyli usługę taką jak Lyft – ludzie jeździli. Reklamowali to. A FAA wszystko zamknęło. Część 135 i 380 mają chronić ludzi, a kiedy ludzie wychodzą poza granice naszej działalności, to nie jest to jak Airbnb i Uber, gdzie mogą po prostu zmiażdżyć regulatorów.

Z inwestycyjnego punktu widzenia nie jest jeszcze jasne, czy to, co sprawdziło się przy oglądaniu filmów domowych, z pewnością zadziała w przypadku wysoce regulowanych firm, zwłaszcza tych, w których przepisy chronią życie. Jeśli Netflix nie zastosuje się do paragrafu 55, podrozdziału B12, może mój ekran gaśnie podczas Columbo . Ale jeśli Wheels Up zignoruje przepis ukryty w liczącej milion stron książce, która reguluje podróże lotnicze, może drzwi samolotu otwierają się w trakcie lotu. Stawki są różne. Wysoka pozycja dyrektorów generalnych obu firm jest częścią uroku dołączenia do 8760. Członkowie podpisują umowę, która jest osobiście kontrasygnowana przez Kenny'ego Dichtera i Al Palagonia, co widać tutaj w tym wykonanym kontrakcie uzyskanym przez Bragancaa.TK

Otwarte drzwi to nie jedyny incydent, jakiego doświadczył Wheels Up. Myron Yoder, niezależny pilot kontraktowy w Fort Wayne w stanie Indiana, opisał incydent, który miał miejsce, gdy był głównym instruktorem w szkole lotniczej w stanie Indiana o nazwie Sweet Aviation. Pan Yoder spacerował po naszym samolocie na lotnisku FWA [Fort Wayne Airport], kiedy Wheels Up King Air właśnie wysadził mnie i mojego klienta [i jego samolot], parkując i sprawdzając silnik naprzeciwko nas. Skały i piasek uderzyły w nas tak mocno, że aż zapiekły. Rampa jest ogromna i mieli wiele dobrych opcji parkowania przed taksówką. Łał. Rzadko widzę tak złe decyzje na rampie.

Pan Yoder powiedział Obserwatorowi, że nie chodziło o to, że Wheels Up złamał jakiekolwiek prawa lub zasady, bardziej jak naruszenie protokołu. Śmigła są jak wielcy fani. Muszą nadmuchać powietrze za samolotem, aby ruszyć samolotem do przodu. Ci faceci zaparkowali tak, że skały, powietrze i wszystko leciało w naszą stronę. Nie ma instrukcji mówiącej, że zrobili coś złego, po prostu nie myśleli o tym, jak wpływają na inny samolot.

Ze swojej strony Wheels Up nalega, aby przywiązywać dużą wagę do bezpieczeństwa. Pan Dichter powiedział Obserwatorowi, Bezpieczeństwo jest naszym numerem jeden. Pierwszą osobą, którą zatrudniliśmy, był dyrektor ds. bezpieczeństwa Netjets Dave Hewitt, który pełni funkcję prezesa Fundacji Bezpieczeństwa Karty Lotniczej i sam jest doświadczony pilot .

Nawet gdy rząd określa swoją rolę regulacyjną, atrakcyjność wygody i stylu życia prawdopodobnie nie zniknie. Nasze sprawy ambasadorskie to nie tylko reklamy czy spoty telewizyjne. Mieliśmy imprezę ambasadorską w San Francisco, gdzie z okazji 50. rocznicy Super Bowl i 50. rocznicy The Grateful Dead wystąpił Bobby Weir, który przygotował dla naszych członków zestaw sześciu piosenek. Jedną rzeczą w tych wszystkich ludziach jest to, że czasu to coś, czego nie mogą kupić. Jeśli możesz przewieźć ludzi z punktu A do B do C w ciągu jednego dnia i być dla nich narzędziem, to właśnie tam chce być Wheels Up.

Tymczasem pan Palagonia pozostaje niezrównanym pośrednikiem. Powiedział mi, używając tej mieszanki głosu wdzięku i groźby, która uczyniła Dom Pagnottiego gwiazdą gier wideo, że jeśli podoba mu się sposób publikacji tego artykułu, ma dla mnie dwa bilety na następną premierę Spike'a Lee.