Współzałożyciel i dyrektor generalny Tesli, Elon Musk, przedstawia nowo zaprezentowaną, całkowicie elektryczną, zasilaną baterią Tesla Cybertruck w Tesla Design Center w Hawthorne w Kalifornii 21 listopada 2019 r.FREDERIC J. BROWN/AFP przez Getty Images W tętniącym życiem świecie autonomicznej jazdy Tesla zawsze była swego rodzaju anomalią. Firma nie tylko buduje wszystko we własnym zakresie, od sprzętu przez procesory po możliwości sztucznej inteligencji, ale jest także jedynym producentem samochodów używającym kamer w czasie rzeczywistym, zamiast wstępnego mapowania LiDAR, do kierowania ruchem pojazdu. A mainstreamowe firmy jeżdżące na własny rachunek po prostu nie myślą, że to się uda.
To błędne przekonanie, że można po prostu dalej rozwijać system wspomagania kierowcy, aż pewnego dnia można magicznie przeskoczyć do w pełni autonomicznego systemu jazdy, John Krafcik, dyrektor generalny Waymo, autonomicznego start-upu wydzielonego z Laboratorium X Google , powiedział w niedawnym wywiadzie dla niemieckiego magazynu biznesowego Kierownik sklepu .
Na przykład pod względem wytrzymałości i dokładności nasze czujniki są o rząd wielkości lepsze niż to, co widzimy na drodze od innych producentów, dodał. Przyznając, że Tesla opracowuje naprawdę dobry system wspomagania kierowcy, Krafcik powiedział, że Waymo produkuje całkowicie autonomiczny system jazdy… Dla nas Tesla wcale nie jest konkurentem.
Chociaż Waymo nie produkuje własnych samochodów, jego system autonomicznej jazdy opiera się na tej samej technologii, którą stosują giganci motoryzacyjni, tacy jak GM i Ford w ich odpowiednich programach bez sterowników. Systemy te wykorzystują czujniki LiDAR (radar wykorzystujący światło zamiast fal radiowych) do wstępnego mapowania obszaru, aby kierowca mógł wybrać trasę, po której samochód będzie się poruszał.
Natomiast system Tesli, znany jako Autopilot FSD (Full Self-Driving), pozwala samochodowi najpierw ruszyć w drogę, a następnie dowiedzieć się, co zrobić w dowolnym momencie na podstawie 360-stopniowego obrazu warunków drogowych zarejestrowanego przez osiem kamer samochodowych poprzez algorytmy uczenia maszynowego.
Reagując na ostre komentarze Krafcika na temat FSD, Musk napisał w niedzielę wieczorem na Twitterze, że Tesla ma nie tylko lepszą technologię, ale także więcej pieniędzy niż Waymo, aby być liderem w dziedzinie samodzielnej jazdy. Ku mojemu zdziwieniu, Tesla ma lepszy sprzęt i oprogramowanie AI niż Waymo (pieniądze), napisał.
Ku mojemu zaskoczeniu Tesla ma lepszy sprzęt i oprogramowanie AI niż Waymo (pieniądze)
— Elon Musk (@elonmusk) 25 stycznia 2021
W październiku zeszłego roku Tesla udostępnił wersję beta Autopilota FSD małej grupie właścicieli Tesli w Stanach Zjednoczonych. W ostatni weekend Musk podzielił się własnymi doświadczeniami z oprogramowaniem i tweetował że bezpiecznie zawiózł go do nieznanego miejsca w Los Angeles iz powrotem bez żadnej interwencji człowieka.
Jednak zgodnie z instrukcją użytkownika aktualna wersja FSD nadal wymaga uważnego kierowcy za kierownicą przez cały czas. Celem Tesli jest wprowadzenie w 2021 r. autonomii 5 poziomu, najwyższego poziomu automatyzacji pojazdów, który nie wymaga żadnego zaangażowania człowieka.
Jestem bardzo przekonany, że poziom 5 lub zasadniczo pełna autonomia nastąpi i myślę, że stanie się to bardzo szybko, dyrektor generalny Tesli Elon Muskpowiedzianyna wirtualnej World AI Conference 2020 w lipcu. Jest wiele drobnych problemów… [ale] myślę, że nie ma fundamentalnych wyzwań dla autonomii na poziomie 5.
