Podstawa baterii Tesli Model S.Oleg Aleksandrow / CC BY-SA/ Wikimedia Common W czwartek akcje Tesli po raz pierwszy przekroczyły granicę 2000 USD, notując dziesięciokrotnie więcej niż w zeszłym roku. Z sumą 387 miliardów dolarów Tesla jest obecnie największym producentem samochodów na świecie, wartym dwa razy więcej niż jej wicemistrz, Toyota. Zamknął się w piątek jeszcze wyżej, po 2049 USD za akcję.
Pomimo tego, że jest to jej sztandarowy produkt, samochody nie są powodem, dla którego cena akcji Tesli jest tak wysoka, Analitycy z Wall Street mówią. Ogłoszenie podziału akcji firmy, prawdopodobieństwo włączenia się do indeksu S&P 500 i czysta ekscytacja inwestorów z pewnością pomogły podnieść cenę akcji, ale ostatecznie ogromna kapitalizacja rynkowa Tesli jest poparta oczekiwaniami związanymi z innym rozwijającym się biznesem: baterią.
Ogniwa litowo-jonowe Tesli są opracowywane i produkowane w ramach joint venture z japońskim gigantem technologicznym Panasonic. Obie firmy ściśle współpracowały w zakresie technologii akumulatorów w Nevada Gigafactory Tesli od 2014 roku. W czerwcu Tesla podpisał trzyletnią umowę z Panasonic, co obejmuje zobowiązania dotyczące zdolności produkcyjnych ze strony Panasonic i zobowiązania do wielkości zakupu ze strony Tesli.
W międzyczasie Tesla pracuje nad dwoma nowymi zakładami produkcji akumulatorów – jednym w Fremont w Kalifornii w pobliżu fabryki samochodów, a drugim w Niemczech.
Co ciekawsze, Elon Musk zasugerował ??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? że Tesla pracowała nad baterią o długości miliona mil, która mogłaby wytrzymać samochód na milion mil przez cały okres eksploatacji baterii. (Obecne baterie wystarczają na 300 000 do 500 000 mil.)
Teoretycznie bateria ta będzie wspierać pojazd elektryczny przez 1 milion mil i będzie dużym krokiem naprzód w rywalizacji z tradycyjnymi konkurentami motoryzacyjnymi napędzanymi benzyną, jak napisał w poniedziałek gwiazda analityk Wedbush, Dan Ives, w notatce skierowanej do inwestorów.
Oczekuje się, że akumulator o długości miliona mil zadebiutuje na imprezie Tesli Battery Day 22 września. Musk otwarcie mówi o możliwości sprzedaży akumulatorów Tesli innym producentom samochodów – co, jeśli to prawda, oznacza ogromny niewykorzystany strumień zysków.
Tesla jest otwarta na licencjonowanie oprogramowania oraz dostarczanie układów napędowych i akumulatorów. Staramy się po prostu przyspieszyć zrównoważoną energię, a nie miażdżyć konkurentów!
— Elon Musk (@elonmusk) 29 lipca 2020 r.
Pomysł, by Tesla dostarczała nie tylko układy napędowe i oprogramowanie, ale także doskonałe akumulatory dla przemysłu motoryzacyjnego, zyskuje coraz większą walidację, analitycy Morgan Stanley napisał w raporcie sprzed kilku tygodni.
Jednak nie wszyscy są tak optymistyczni, jeśli chodzi o perspektywę, że Tesla będzie dostawcą baterii. Istnieje możliwość, że Tesla będzie oferować własne akumulatory producentom samochodów, ponieważ im więcej akumulatorów wyprodukuje, tym staną się tańsze. Jednak producenci samochodów nie będą kupować akumulatorów od Tesli, bez względu na to, jak dobre mogą być, ponieważ Tesla jest w zasadzie ich konkurentem na rynku motoryzacyjnym, powiedział Hwang Sung-ho, profesor inżynierii mechanicznej na południowokoreańskim Uniwersytecie Sungkyunkwan. Koreański Herold ostatni czwartek. Wywiad został po raz pierwszy zgłoszony w USA przez Teslarati .
Jeśli producent samochodów zdecyduje się opracować nowy pojazd elektryczny i załadować go bateriami Tesli, musi on przez kilka lat udostępniać i wymieniać z Teslą tak wiele szczegółowych informacji technologicznych w celu optymalizacji akumulatorów, wyjaśnił Hwang. Europejscy producenci samochodów, którzy potrafią robić samochody lepsze niż Tesla, nie zaryzykują ujawnienia swojego know-how.
Dodał, że tylko chińscy producenci samochodów lub ci, którzy nie mają przewagi technologicznej przeciwko Tesli, rozważą dostarczenie baterii od firmy.
