Przyszłe samochody elektryczne będą wolne od kobaltu.Jan Woitas/picture Alliance przez Getty Images jaki jest nowy film o Gwiezdnych Wojnach?
Kobalt, drogi, rzadki i toksyczny niebieski minerał, który kiedyś stanowił całość katody akumulatorów litowo-jonowych, będzie stopniowo znikał z przyszłych pojazdów elektrycznych, czyniąc je nie tylko mniej szkodliwymi dla środowiska, ale także tańszymi. Taki obraz namalowali najwięksi na świecie producenci akumulatorów do pojazdów elektrycznych na tegorocznych wirtualnych Targi elektroniki użytkowej (CES) .
Panasonic, główny dostawca baterii dla Tesli, zaprezentował nowe ogniwa litowo-jonowe, które zawierają mniej niż 5% kobaltu. Japońska firma planuje dalsze zmniejszenie tego odsetka do zera w ciągu najbliższych dwóch do trzech lat, co jest wyzwaniem z punktu widzenia produkcji, ale jest warte wysiłku zarówno ze względów ekonomicznych, jak i środowiskowych.
Redukcja kobaltu utrudnia nam produkcję, ale ostatecznie zmniejsza negatywny wpływ baterii na środowisko i obniża koszty – powiedziała Celina Mikołajczak, wiceprezes ds. technologii baterii w Panasonic Energy of North America.
Baterie zwykle stanowią od 30 do 40 procent kosztów pojazdu elektrycznego, a kobalt jest jednym z najdroższych surowców w procesie produkcyjnym. Dzięki wyeliminowaniu kobaltu producenci pojazdów elektrycznych będą mogli obniżyć koszt i cenę samochodów elektrycznych nawet o jedną trzecią.
Za dwa lub trzy lata będziemy mogli wprowadzić bezkobaltowe ogniwo o wysokiej gęstości energii – powiedział Shawn Watanabe, szef działu technologii i produkcji energii w Panasonic, podczas sesji internetowej na targach CES.
Zobacz też: Elon Musk przedstawia przełomową technologię baterii podczas „Battery Day” Tesli
Te akumulatory Panasonic będą zasilać następną generację samochodów Tesla, ponieważ producent pojazdów elektrycznych opracowuje własne akumulatory bezkobaltowe.
We wrześniu ubiegłego roku dyrektor generalny Tesli, Elon Musk, ogłosił plany wprowadzenia w ciągu trzech lat samochodu elektrycznego o wartości 25 000 USD poprzez masową produkcję własna bateria o dużej gęstości energii o nazwie 4680. Do tego czasu Tesla Model Y i Model 3 będą nadal korzystać z 2170 ogniw Panasonic. W czerwcu ubiegłego roku obie firmy podpisały trzyletnią umowę cenową na produkcję baterii w fabryce Tesli w Nevadzie. W styczniu Tesla podpisała umowę z Panasonic na dostarczanie baterii bezpośrednio z japońskiej fabryki.
Również na CES General Motors zaprezentował swój nowy system akumulatorów Ultium opracowany we współpracy z innym dostawcą Tesli, LG. Ultium to modułowa architektura ogniw akumulatorowych, która zużywa o 70 procent mniej kobaltu, zamieniając element z aluminium w skład chemiczny akumulatora.
Akumulatory Ultium będą zasilać 30 nowych modeli GM do 2025 r., w tym przebojowego GMC Hummer EV i Cadillac Lyriq, powiedział Doug Parks, wiceprezes wykonawczy GM ds. globalnego rozwoju produktów.
