Zespół badawczy jest przekonany, że wyznaczenie miliona mil to dopiero początek; oczekują, że wymyślna, nowa, opatentowana bateria Tesli faktycznie przewyższy ten oczekiwany poziom odniesienia.Tesla Wszystko sprowadza się do baterii. Na papierze samochód elektryczny wydaje się dobrą rzeczą. Po co zanieczyszczać powietrze i wysadzać portfele wielkich koncernów naftowych? Idź na prąd! Ale oto umowa z samochodami elektrycznymi — bez baterii to po prostu fajnie wyglądające pojazdy stacjonarne. Weźmy na przykład Teslę; ogniwa energetyczne stosowane w jego pojazdach mają obecnie żywotność w zakresie od 300 000 do 500 000 mil.
Cóż, ten przebiegły Elon Musk właśnie podniósł stawkę akumulatora samochodowego.
Wszystko zaczęło się w kwietniu ubiegłego roku , kiedy Musk ogłosił, że wkrótce pojazdy Tesli będą zasilane akumulatorem o żywotności ponad miliona mil. Przekształć liczby: Musk twierdził, że ta legendarna bateria może potencjalnie przeżyć żywotność całego cholernego samochodu. Są szanse, że nigdy w życiu nie przejedziesz miliona mil — przeciętny samochód konsumencki zwykle nazywa to dniem około 200 000 mil.
Jednostka napędowa i nadwozie modelu 3 są zaprojektowane jak ciężarówka komercyjna o żywotności miliona mil. Obecne moduły akumulatorowe powinny wytrzymać 300 000 do 500 000 mil (1500 cykli). Wymiana modułów (nie opakowania) będzie kosztować tylko od 5 tys. do 7 tys.
— Elon Musk (@elonmusk) 13 kwietnia 2019
Jasne, w tamtym czasie oświadczenie mogło zostać spisane na straty jako tyrady szalonego człowieka wyjącego do księżyca. Ale to jest Elon Musk, wizjoner technologii . Nie jest szaleńcem. Nie wyje do księżyca. Załatwia sprawy .
Smash skrócił się do początku tego miesiąca: Tesla współpracuje z badaczami baterii z Dalhousie University w Halifax w Nowej Szkocji. W artykule opublikowanym w ulubionym przez wszystkich periodyku elektrochemicznym Dziennik Towarzystwa Elektrochemicznego , naukowcy przedstawili naukę stojącą za baterią litowo-jonową na sterydach (przepraszam za banał), która powinna być w stanie napędzać pojazd elektryczny przez ponad milion mil – stwierdzając, że straciłaby tylko mniej niż 10% swojej energii pojemność w całym okresie jej użytkowania. Zaraz po opublikowaniu gazety Musk przejął piłkę i poprosił swoją firmę o uzyskanie patentu na nowy akumulator marzeń do pojazdu elektrycznego.
Coś w rodzaju wielkiego przełomu w świecie samochodów elektrycznych, nie sądzisz? Zastanówmy się, kiedy pierwszy samochód Tesli, Model S, został wypuszczony siedem lat temu, mógł pokonać tylko 150 000 mil na jednej baterii.
Samochód wytrzymałościowy Model S beta właśnie przejechał 150 000 mil na jednym akumulatorze!
— Elon Musk (@elonmusk) 28 marca 2012
Lider zespołu grupy Dalhousie, fizyk Jeff Dahn, powiedział Przewodowy że akumulator litowo-jonowy przewyższał podobne akumulatory tego gatunku. Stwierdził również, że akumulator byłby szczególnie przydatny w dwóch pojazdach, które rozwija Tesla: samojezdnym robotoś , autonomiczne samochody działały jako usługa e-przywołania i dalekodystansowe elektryczne ciężarówki Tesli, które mają wejść na rynek w przyszłym roku.
Co sprawia, że ta konkretna bateria jest tak wyjątkowa? Receptura akumulatora elektrycznego samochodu o długości miliona mil zawiera sztuczny grafit, ulepszenie nanostruktury tlenku kobaltu litowo-niklowo-manganowego. Śledzisz mnie do tej pory? Ten innowacyjny dodatek do baterii tworzy strukturę krystaliczną, która jest mniej podatna na pękanie lub pogorszenie wydajności.
Czy straciłem cię na tym wyjaśnieniu?
Zespół badawczy jest przekonany, że wyznaczenie miliona mil to dopiero początek; oczekują, że wymyślna, nowa, opatentowana bateria Tesli faktycznie przewyższy ten oczekiwany poziom odniesienia.
Nie wiadomo jeszcze, kiedy ten milion milowy akumulator zostanie wydany, ale z pewnością będzie mnóstwo przybijania piątki, gdy rozpocznie się produkcja… Idź, Musk, idź!
