Prezes Apple Tim Cook milczał na temat projektu Apple Car.Justin Sullivan/Getty Images Apple jest nadal uparcie milczeć jego wysiłek związany z samochodem elektrycznym, ale projekt Apple Car wydaje się robić szybkie postępy za kulisami. Po tym, jak podobno upadły umowy produkcyjne z Hyundaiem i Kią, Korea Times poinformował w tym tygodniu, że producent iPhone'a znalazł nowy cel, LG (tak, koreański gigant elektroniczny), aby wyprodukować swój pierwszy model EV już w 2024 roku.
Apple jest bliski podpisania umowy z joint venture LG i Magna, kanadyjskiego dostawcy samochodów, poinformowały źródła koreańskiej gazety. Źródło podało, że początkowa wielkość produkcji będzie niewielka, ponieważ Apple używa głównie wczesnych prototypów do oceny rynku.
Wspólne przedsięwzięcie, znane jako e-Powertrain, jest wyceniane na 1 miliard dolarów. LG będzie właścicielem 51 procent nowej firmy, a Magna resztę.
Wcześniej krążyły pogłoski, że Apple prowadził rozmowy z Hyundaiem i Kią w sprawie wyprodukowania pierwszego samochodu Apple. (Hyundai posiada udziały w Kia, a Kia jest właścicielem kilku filii Hyundaia). Producent iPhone'a również zwrócił się do Nissana. Wszystkie te dyskusje podobno upadły, ponieważ uznani producenci samochodów obawiali się, że skończą jako Foxconn przemysłu samochodowego .
Współpraca samochodowa z LG może wydawać się nieoczekiwana, ale w rzeczywistości może być korzystna dla obu stron. LG jest już głównym partnerem istniejących firm Apple. Kilka oddziałów LG Group, w tym LG Display, LG Chem, LG Energy Solution i LG Innotek, jest długoletnimi dostawcami Apple.
Tymczasem koreański konglomerat wycofuje się z biznesu telefonii komórkowej i pogłębia swoje powiązania z przemysłem samochodowym. Firma LG dostarczyła silniki, akumulatory i komponenty dla działu EV General Motors oraz Tesli.
Ponieważ marka LG nie jest tak silna w globalnej branży pojazdów elektrycznych, potrzebuje dość konkurencyjnego odniesienia, aby pochwalić się swoimi staraniami o transformację. Z tego punktu widzenia zakład LG na Apple EV nie jest taki zły i odwrotnie dla Apple, powiedział jeden z Czasy koreańskie źródła.
W szczegółowym raporcie na temat Apple Car ze stycznia Morgan Stanley oszacował, że Apple musi przejąć tylko 2 procent rynku motoryzacyjnego, aby osiągnąć poziom przychodów iPhone'a. (Apple zgarnął 26 miliardów dolarów z iPhone'ów w ostatnim kwartale 2020 r.)
Smartfony to [rynek adresowalny] wart 500 miliardów dolarów rocznie. Apple ma około jednej trzeciej tego rynku. Rynek mobilności to 10 bilionów dolarów. Tak więc Apple potrzebowałby tylko 2 procent udziału w tym rynku, aby odpowiadać rozmiarowi ich działalności związanej z iPhonem, wynika z raportu banku inwestycyjnego. Analityczka Morgan Stanley, Katy Huberty, podkreśliła 20 miliardów dolarów budżetu Apple na badania i rozwój, pisząc: Zauważalny procent przychodów Apple w danym roku pochodzi z produktów i usług, które nie istniały 3 do 5 lat temu. Ważny punkt, kiedy zaczynasz myśleć o samochodzie i zdrowiu oraz AR.
Uważa również, że w dłuższej perspektywie Apple jest bardziej skłonne do pionowej integracji swoich wysiłków związanych z samochodami, zamiast polegać na zewnętrznych partnerach, co jest uzasadnionym zmartwieniem producentów samochodów, którzy odmówili współpracy z Apple.
