Niegdyś bogata stacja przy Chambers Street jest teraz pełna niesamowicie opuszczonych tuneli.Zdjęcie: Jacqueline Cucco Pewnego wieczoru przed Trader Joe’s między Court Street a Atlantic Avenue na Brooklynie stała kolejka licząca 75 osób. Ale nie chodziło o to, by kupić najnowsze masło ciasteczkowe lub ryż chimichurri. Nie, chodziło o wślizgnięcie się pod ziemię przez właz pod ciemną osłoną nocy. Za każdym razem, gdy na skrzyżowaniu zmieniało się światło, pięcioosobowe grupy biegły na drogę, by prześlizgnąć się pod Cobble Hill, aby rzucić okiem na najstarszy tunel metra na świecie , ponownie odkryty przez Boba Diamonda.
Nikt nie wiedział, że istnieje. To było trochę jak historyczny mit, powiedział Justin Rivers, przewodnik wycieczek Niewykorzystane miasta . Niektórzy mówili, że przemytnicy używali go do przechowywania przemycanego alkoholu, że piraci używali go do przechowywania skradzionych towarów, że był rajem dla przestępczości podziemnej, ale nikt nie potwierdził ani nie zaprzeczył jego istnieniu.
W 1980 roku student inżynierii o imieniu Bob Diamond słuchał audycji radiowej, pisząc pracę w środku nocy. Usłyszał program omawiający widmowy tunel pociągu, który rzekomo biegł pod Atlantic Avenue.
Po roku badań Diamond w końcu znalazł plany 176-letniego przejścia. Diamond udał się do skrzyżowania ponad 400-metrowym tajemniczym tunelem i zszedł przez właz. Przekupił gazowników, którzy pracowali tej nocy, żeby go wpuścili.
Kopał przez dwie noce iw końcu przebił się i znalazł tunel, powiedział Rivers. Tunel, zbudowany w 1840 roku, poprzedzał każdy system metra na świecie. Następnie Diamond zaczął organizować własne, prowizoryczne wycieczki po tunelu, aż do 2009 roku, kiedy miasto przyłapało go i zamknęło.
Miałem szczęście być na jednej z jego tras, uśmiechnął się Rivers. To było niesamowite, ponieważ wszystko, co znalazłeś, pochodziło z 1860 roku, kiedy w końcu zamknęli tunel. Więc jeśli na poboczu była latarnia lub łopata, gniła od 1860 roku.
Bob Diamond przysiągł, że na końcu tego tunelu – doprowadził nas do końca, był tam zamurowany odcinek – że zapieczętowano tam starą lokomotywę z 1860 roku – kontynuował Rivers. Ten tunel nadal istnieje, nadal tam jest.
Ponad cztery dekady później pierwsza linia metra została otwarta w 1904 roku przy wielkich fanfarach na stacji City Hall, która dziś już nie działa. Podobnie jak tajemniczy tunel pod Atlantic Avenue, stacja w Ratuszu jest owiana tajemnicą. Przeznaczony był dla bardzo zamożnych, z żyrandolami, stawem ze złotą rybką, fortepianem, a nawet samochodami obitymi aksamitnymi poduszkami – daleko od dzisiejszego metra. Wiele osób interesuje się stacją ratuszową, ale niestety nawet sam Jezus nie może uzyskać dostępu, chyba że jest członkiem muzeum tranzytu, powiedział Rivers. 
Stacja Chambers Street szczyci się wysokimi sklepionymi sufitami i strzelistymi łukami.Zdjęcie: Jacqueline Cucco
Na Chambers Street znajduje się kolejna ambitna stacja, starannie ulokowana z dala od zgiełku miasta. Wysokie sklepione sufity i strzeliste łuki z białych płytek witają jeźdźców w minionych epokach przed wejściem do budynku miejskiego w śródmieściu, wybudowanego w 1912 roku. Skala, wielkość. To budynki, które sprawiają, że czujesz się ważny. To budynki, dzięki którym czujesz, że miasto jest ważne – wyjaśnił Rivers.
Nawet przy wystawnych wystawach nowojorczycy znaleźli coś do skrytykowania. Ponieważ nowojorczycy uwielbiają narzekać, w drugim miesiącu usług już robili polityczne karykatury narzekające na usługi metra.
W ramach drugiego systemu metra, który miał powstać, miasto przewidziało, że stacja Chambers Street będzie tak ruchliwa, że będzie służyć jako Grand Central w śródmieściu. Jest nadal w użyciu, ale wiele peronów zostało zamkniętych w 1930 roku, pozostawiając niesamowicie opuszczone tunele na eleganckiej stacji.
Obecnie platforma JZ obsługuje tylko 3200 osób dziennie, jedne z najniższych statystyk liczby pasażerów ze wszystkich stacji w systemie. Ta stacja na swojej wysokości byłaby tak zatłoczona, że ludzie spadaliby z peronów, powiedział Rivers. Teraz jest praktycznie opuszczony.
Mówiąc o opuszczonych platformach metra, Lowline ma zostać otwarty w 2021 roku jako pierwszy na świecie podziemny park. Witryna jest teraz pusta jako zaniedbana platforma metra od czasu, gdy funkcjonowała jako Williamsburg Bridge Trolley Terminal, wciąż pokryta przeplatającymi się torami kolejowymi. Nie jest używany od 1948 roku, po zaprzestaniu obsługi tramwajów między Brooklynem a Manhattanem.
Pomysł zrodził się, gdy wysoka linia otrzymywało taką prasę, że dlaczego nie zmienimy przeznaczenia tego terminalu tramwajowego na Lowline? wyjaśnił Rivers. Powiedzieli, no cóż, to świetnie, ale jak zamierzasz uprawiać tam rośliny? 
Laboratorium Lowline pokazuje, jak rośliny będą się rozwijać pod ziemią, gdy park Lowline zostanie otwarty w metrze Essex Street.Zdjęcie: Jacqueline Cucco
Laboratorium Lowline to wystawa otwarta dla zwiedzających w weekendy do marca 2017 r., prezentująca plany dotyczące witryny Lowline. Laboratorium znajduje się na opuszczonym rynku, dwie przecznice od miejsca przyszłego Lowline, który będzie znajdował się na stacji Essex Street.
Z elektryzującym niebieskim odcieniem, pulsującą muzyką i tłumami kłębiącymi się wokół, bardziej przypomina klub niż wystawę techniczną. Pośrodku pozbawionej okien przestrzeni znajduje się dżungla roślin i roślin, niektóre wyłaniają się z ziemi, inne spływają z sufitu.
Wszystkie zostały wyhodowane przy użyciu tego samego systemu, który zostanie zainstalowany w parku Lowline – światła optyczne zainstalowane na dachu, które zbierają i kierują naturalne światło słoneczne do ciemnego pomieszczenia. Plastikowe rurki i kierunkowe lustra kierują światło do centralnego punktu wewnątrz budynku, a światło jest skondensowane w superintensywny strumień, trzydzieści razy jaśniejszy od słońca. Krajobraz, zaprojektowany przez Signe Nielsen z Mateusz Nielsen , został zbudowany pod baldachimem słonecznym.
Bujne rośliny kwitną w pośrednim świetle jak pod ziemią dziwaczna leśna polana. Wyobraź sobie sekretny ogród na środku platformy metra, ze ścieżkami pokrytymi zielonym mchem i kręcącymi się winoroślami. Podczas gdy wszyscy znamy losy naszego ukochanego pociągu L, gdy jedna linia się zamyka, inna się odrodzi.
