Boeing buduje ten sam projekt co SpaceX za 1,8 miliarda dolarów więcej.Tim Peake / ESA / NASA przez Getty Images W 2014 r. NASA przyznała Boeingowi i SpaceX dwa wielomiliardowe kontrakty, zlecając im budowę systemu statku kosmicznego, który może transportować amerykańskich astronautów na Międzynarodową Stację Kosmiczną (ISS), w celu zakończenia wyłącznego polegania agencji kosmicznej na Rosyjskie pojazdy Sojuz do tej misji.
Obie firmy w zasadzie budują ten sam projekt dla NASA, ale za dramatycznie różne ceny. Kontrakty przyznane w ramach programu Commercial Crew (CCP) NASA są wyceniane na 4,3 miliarda dolarów dla Boeinga i 2,5 miliarda dolarów dla SpaceX. Ale preferencyjne traktowanie na tym się nie kończy. Oprócz i tak już wyższej kwoty kontraktu Boeinga, NASA zgodziła się zapłacić firmie prawie 300 milionów dolarów, jak wynika z nowego audytu przeprowadzonego przez Biuro Inspektora Generalnego (OIG) agencji kosmicznej.
Aby przetransportować astronautów na ISS, Boeing planuje użyć statku kosmicznego Starliner i rakiety Atlas V, podczas gdy SpaceX będzie używać kapsuły Dragon 2 i rakiety Falcon 9. NASA przyznała każdemu wykonawcy sześć misji z załogą w obie strony na ISS. Jednak ze względu na techniczną złożoność projektu obie firmy są obecnie opóźnione o ponad dwa lata.
Widząc możliwą 18-miesięczną przerwę w dostępie NASA do ISS między drugą a trzecią misją Boeinga, NASA zgodziła się zapłacić firmie dodatkowe 287,2 miliona dolarów ponad dotychczasowe kontakty, aby przyspieszyć trzecią do szóstej misji Boeinga i zapewnić, że Boeing będzie kontynuowany jako Według raportu z audytu opublikowanego w czwartek, drugi komercyjny dostawca załogi agencji.
W przypadku tych czterech misji NASA zasadniczo zapłaciła Boeingowi wyższe ceny, aby zaradzić odchyleniom w harmonogramie spowodowanym 13-miesięcznym opóźnieniem Boeinga w ukończeniu etapu przeglądu certyfikacji projektu ISS oraz ze względu na poszukiwanie przez Boeinga wyższych cen niż te określone w umowie z ceną stałą, Generalny Inspektor NASA Paul Martin napisał w raport , dodając, że rekompensata była niepotrzebna w oparciu o analizę ryzyka opóźnień między misjami Boeinga z 2016 r.
Boeing nie zgodził się z argumentacją Martina, że dodatkowa opłata miała na celu utrzymanie firmy na dłużej, zauważając, że Boeing poczynił znaczne inwestycje w program komercyjnej załogi i jest w pełni zaangażowany w latanie CST-100 Starliner i utrzymywanie pełnej obsady Międzynarodowej Stacji Kosmicznej i operacyjny, powiedział rzecznik Boeinga w oświadczeniu.
Martin poruszył również pytanie, dlaczego NASA nie wydaje się uważać SpaceX za potencjalne rozwiązanie problemu luki w dostępie. Biorąc pod uwagę, że celem NASA było rozwiązanie problemu potencjalnej luki w transporcie załogi, stwierdziliśmy, że SpaceX nie miał możliwości zaproponowania rozwiązania, mimo że firma wcześniej oferowała krótsze czasy realizacji produkcji niż Boeing, napisał.
Z obecnego budżetu obu firm, koszty Boeinga na rozwój i loty testowe wyniosły 2,2 miliarda dolarów, podczas gdy SpaceX wyniosły 1,2 miliarda dolarów, oszacowano w raporcie z audytu. Zakładając, że każda misja zabierze na pokład czterech astronautów, średni koszt jednego miejsca wyniesie około 90 milionów dolarów na Starliner Boeinga i 55 milionów dolarów na Dragon 2.
To nie wydaje się właściwe, napisał na Twitterze CEO SpaceX Elon Musk w odpowiedzi na Raport Ars Technica o dodatkowych płatnościach NASA dla Boeinga, co oznacza niesprawiedliwe, że Boeing dostaje o wiele więcej za to samo.
To nie wydaje się właściwe
— Elon Musk (@elonmusk) 15 listopada 2019 r.
To znaczy niesprawiedliwe, że Boeing dostaje o wiele więcej za to samo
— Elon Musk (@elonmusk) 15 listopada 2019 r.
