MTA będzie testować autobus piętrowy na trasie autobusu ekspresowego Staten Island tej wiosny.Marc A. Hermann / MTA New York City Transit Autobusy piętrowe mogą wkrótce przyjechać do Nowego Jorku w ramach plan działania dla autobusów, odsłonięty przez Andy'ego Byforda, prezydenta miasta Nowy Jork, w poniedziałkowy poranek.
Od wiosny MTA będzie testować piętrowy autobus ekspresowy na trasie Staten Island. Kolejnym krokiem, jaki podejmie MTA w celu ulepszenia floty autobusów, jest wykorzystanie całkowicie elektrycznych autobusów o zerowej emisyjności. Na początku tego roku agencja rozpoczęła pilotażowy test 10 autobusów elektrycznych.
Byford powiedział, że MTA niestrudzenie pracuje nad zapewnieniem nowojorczykom światowej klasy systemu autobusowego, na jaki zasługują.
Skupiamy się na wyzwaniach, takich jak zagęszczenie ruchu i egzekwowanie przepisów, podejmujemy odważne inicjatywy, takie jak przeprojektowanie całej sieci tras, oraz dążymy do postępów, takich jak najnowsze wspomagane komputerowo zarządzanie, autobusy piętrowe i elektryczne, całodrzwiowe wsiadanie i lepsza obsługa klienta dzięki większej liczbie dane w czasie rzeczywistym, powiedział w oświadczeniu. Nasi klienci zaczną dostrzegać zmiany w tym roku i nigdy nie przestaniemy ulepszać tego kluczowego elementu krajobrazu transportu w Nowym Jorku.
Agencja stoi na czele największego publicznego systemu autobusowego w Ameryce Północnej, około 40 procent większego niż następny co do wielkości system autobusowy – ten w Los Angeles, według MTA. W każdy dzień powszedni MTA zapewnia ponad dwa miliony przejazdów w ramach 54 000 podróży na 326 trasach, korzystając z floty ponad 5700 autobusów.
Zajrzyj do wnętrza autobusu piętrowego zaproponowanego przez @MTA w ramach planu działań dla autobusów pic.twitter.com/s2C16Nav96
— Madina Toure (@madinatore) 23 kwietnia 2018
Urzędnicy MTA zaprezentowali piętrowy autobus, który będzie testowany na trasie autobusu ekspresowego Staten Island na konferencji prasowej na Dolnym Manhattanie w poniedziałek po południu.
Mieszkańcy Nowego Jorku wyrażali entuzjazm z powodu piętrowego autobusu.
45-letnia Sally Velez, mieszkająca w dzielnicy Riverdale w Bronksie, powiedziała Bragancaowi, że pomysł jest ekscytujący i że lubi autobusy piętrowe, odnosząc się do londyńskiego autobusu piętrowego jako jednego z jej ulubionych.
Jest przestronny i [ma] więcej miejsca na nogi i dla mnie wygląda nowocześnie, powiedział Velez, odnosząc się do autobusu pokazywanego dziennikarzom.
54-letni Henry Silvie, który mieszka w dzielnicy East Flatbush na Brooklynie, powiedział Bragancaowi, że widzi autobus piętrowy pracujący jako autobus ekspresowy, ale nie jako autobus lokalny.
To ciekawe, powiedziała Silvie. Nie widzę tego nigdzie na Brooklynie, bo po samych schodach widziałem, że ktoś upadnie i widzę, że to się dzieje.
Powiedział również, że może to stanowić problem dla każdego, kto ma więcej niż sześć stóp wzrostu. Wyraził jednak optymizm, że piętrowy autobus zadziała, nazywając go interesującym.
– Autobus wydaje się wygodny – kontynuowała Silvie. Widziałem, jak to działa. I tak w mieście widać piętrowe autobusy jako autobusy wycieczkowe, mimo że ma otwarty sufit, ale mimo to widziałem, jak działa. Widziałem, jak to działa.
Plan działania dla autobusów, pierwszy zgłoszony przez amNew York, obejmuje również całkowicie przeprojektowaną sieć tras autobusowych i technologię priorytetu sygnalizacji tranzytowej (TSP), technologię wykorzystywaną do koordynowania pojazdów tranzytowych i sygnalizacji drogowej w celu skrócenia czasu zatrzymywania autobusów.
Zawiera również nowe centrum dowodzenia autobusami i oparte na GPS wyświetlacze lokalizacji autobusów, aby umożliwić operatorom autobusów i dyspozytorom współpracę w celu zmniejszenia grupowania (nierówne odstępy między autobusami, które prowadzą do tego, że kilka autobusów zatrzymuje się w tym samym czasie).
W listopadzie 2017 r. kontroler Scott Stringer opublikował analizę, z której wynika, że miasto ma najwolniejsze autobusy ze wszystkich dużych miast w Stanach Zjednoczonych.
W oświadczeniu Stringer nazwał plan Byforda wyraźnym krokiem we właściwym kierunku, który ma na celu sprostanie wyzwaniom, które podkreślił w swoim raporcie.
Powiedział, że remont naszego systemu autobusowego jest imperatywem gospodarczym i społecznym, który ma absolutnie kluczowe znaczenie dla naszej przyszłości. . Plan ogłoszony dzisiaj przez MTA jest zachęcający i daje nadzieję na prawdziwy postęp. Nowy Jork to miasto światowej klasy i nadszedł czas, abyśmy mieli do niego światowej klasy system autobusowy.
Pod koniec lipca przewodniczący MTA Joe Lhota przedstawił plan działania metra, aby naprawić oblężony system metra w mieście.
Scott Gastel, rzecznik miejskiego Departamentu Transportu (DOT), powiedział, że DOT wyraził zadowolenie z propozycji zawartych w planie działania dla autobusów.
Jak zauważyła komisarz [DOT] [Polly] Trottenberg po dzisiejszej prezentacji Bus Action Plan MTA, postrzegamy wszystkie wejścia na pokład, przeprojektowanie sieci autobusowej i komponenty czytnika zaczepów jako pozytywne kroki naprzód i czekamy na naszą dalszą współpracę z MTA w sprawie poprawy usług autobusowych w całym mieście, powiedział Gastel w oświadczeniu.
Ta historia została zaktualizowana o komentarz z DOT.
