W swoim drugim przedsięwzięciu, Blue Origin, Jeff Bezos nie ma luksusu korzystania z istniejącej infrastruktury, takiej jak USPS dla Amazona.Mark Wilson/Getty Images Przypomnijmy sobie obsesję prezydenta Donalda Trumpa na punkcie Amazona w marcu 2018 r., kiedy w ciągu tygodniowej burzy na Twitterze zaatakował giganta handlu elektronicznego, oskarżając go o nieuczciwe wykorzystywanie amerykańskiej poczty (USPS), która jest zarządzana przez rząd, jako chłopca doręczającego ?
Poczta amerykańska straci średnio 1,50 USD za każdą paczkę dostarczoną dla Amazon. To miliardy dolarów, napisał Trump na Twitterze. Chociaż Amazon nie zareagował wówczas na jego atak, eksperci z branży żeglugowej zasugerowali, że matematyka prezydenta była błędna i że kontrakt USPS z Amazonem powinien być opłacalny. (Amazon odmówił ujawnienia konkretnych warunków.)
A jednak teraz nie można zaprzeczyć, że Amazon nie byłby w stanie osiągnąć cudownego sukcesu, gdyby nie wygoda USPS na początku jego działalności, założyciel i dyrektor generalny Amazon Jeff Bezos przyznał w nowym wywiadzie dla CBS Evening News w poniedziałek. .
Nie musiałem budować sieci transportowej, aby dostarczać paczki. Istniał: nazywał się poczta, Bezos powiedział Norah O'Donnell z CBS.
Ta część szeroko zakrojonego wywiadu dotyczyła drugiego po Amazonie celu zawodowego Bezosa – turystyki kosmicznej. Firma Bezosa zajmująca się eksploracją kosmosu, Blue Origin, ma na celu udostępnienie wszystkim podróży kosmicznych. Ale tym razem nie ma luksusu wykorzystania istniejącej infrastruktury do rozpoczęcia działalności, tak jak zrobił to z Amazon 25 lat temu.
Powiedział, że nawet rozpoczęcie czegoś interesującego wymaga setek milionów dolarów. To, co chcę zrobić, to obniżyć cenę wstępu za pomocą pojazdów kosmicznych wielokrotnego użytku, aby następne pokolenie mogło mieć dwójkę dzieci w akademiku i zbudować świetną firmę kosmiczną.
Dziś wielkość biznesowa Amazona znacznie przekroczyła możliwości USPS. Na przykład podczas zeszłorocznego Prime Day Amazon przeniósł ponad 100 milionów sztuk produktów.
Dlatego w zeszłym roku w końcu uruchomiła własny system logistyczny, napędzany przez co najmniej 50 samolotów, 300 półciężarówek i dziesiątki tysięcy vanów Amazona.
Ale dopasowanie poziomu kosztów USPS było wyzwaniem. Od czasu zatrudnienia własnego personelu spedycyjnego gigant e-commerce często spotykał się z krytyką za zaniżanie wynagrodzenia, stawianie ich w gorszych warunkach pracy i nie zapewnianie standardowych świadczeń zdrowotnych.
